Un camion ODOL est invité à ne pas traverser le pont Bailey dans la zone de catastrophe de Sumatra

Pont Bailey (Photo: PU)

JAKARTA - Le ministère des Travaux publics (PU) invite tous les usagers de la route, en particulier les conducteurs de véhicules de transport de marchandises, à ne pas traverser les ponts bailey d’urgence avec un chargement excessif ou un chargement excessif (ODOL) dans les zones touchées par la catastrophe de Sumatra.

L’utilisation des ponts Bailey doit être conforme à la capacité maximale afin de garantir la sécurité des usagers de la route et la continuité de la fonction temporaire du pont en tant qu’accès vital à la restauration de la connectivité interrégionale.

Le ministre PU Dody Hanggodo a insisté sur le fait que le respect des limites de charge des ponts était un aspect important pour garantir la sécurité des citoyens, en particulier dans les zones en cours de reprise après une catastrophe.

« Le respect des règles de tonnage n’est pas seulement une question technique, mais concerne également la sécurité commune et la préoccupation pour la communauté dans les régions affecteśes par les catastrophes », a déclaré Dody dans une déclaration officielle, citée lundi 19 janvier.

La durabilité des ponts Bailey installés temporairement ou semi-permanents dépend fortement de la conformité des usagers aux dispositions techniques, en particulier aux limites de charge des véhicules.

L'existence du pont est une solution d'urgence en attendant la construction d'un pont permanent graduellement.

Dody a déclaré que son parti continue de construire et d’installer des ponts bailey dans un certain nombre de points stratégiques pour remplacer les ponts briśs ou gravement endommaǵs par les inondations de tempête dans le cadre de l’accélération de la récuprération de la connéctivité post-catastrophe en Sumatra.

Les véhicules ODOL peuvent également mettre en danger la structure du pont Bailey, accélérer l'épuisement des matériaux et augmenter le risque de défaillance de la structure, ce qui peut menacer la sécurité des personnes et entraver les efforts de gestion des catastrophes.

Jusqu'au 18 janvier 2026, des dizaines de ponts bailey ont été installés et rendus fonctionnels sur des sections de routes nationales touchées par des catastrophes, notamment dans les régions d'Aceh Besar; Pidie; Pidie Jaya; Bireuen; Nord Aceh; Centre Aceh; Gayo Lues; Sud-est Aceh; et Nagan Raya.

Les ponts servent de ponts temporaires pour soutenir la mobilité des personnes, la distribution logistique et la fluidité des services de base.

Plusieurs ponts bailey ont été fonctionnels, notamment le pont Krueng Tingkem; le pont Teupin Mane; le pont Lawe Mengkudu; le pont Lawe Penanggalan; le pont Krueng Pelang; et le pont Krueng Beutong.

Tous les ponts sont construits selon des normes techniques spécifiques et ont des limites de charge que les usagers de la route doivent respecter.

L'un des ponts qui est un accès vital est le pont Bailey Krueng Beutong qui a été fonctionnel depuis le 9 janvier 2026.

Le pont a une longueur de 30 mètres et une largeur de 4,2 mètres, avec une charge maximale de 20 tonnes et est destiné aux véhicules légers, aux véhicules d’urgence et à la logistique limitée.

Les ponts Bailey dans d'autres endroits, comme Krueng Tingkem et Teupin Mane, sont des types de ponts en acier modulaires temporaires ou semi-permanents.

Tous les ponts Bailey ont subi des essais techniques axés sur la force de connexion des panneaux et la rigidité du cadre.

Les essais de charge ont été effectués après le processus d'assemblage sur le terrain pour s'assurer que le pont était utilisable.

En outre, des dispositions de circulation sont appliquées sous la forme d’un système d’ouverture et de fermeture ou de restrictions sur les types de véhicules afin de maintenir la securite et la fluidite de la circulation pendant la periode de reprise.