JAKARTA - Le ministère des Transports (Kemenhub) a confirmé que l’avion ATR 42-500 de l’Indonesian Air Transport (IAT) enregistré sous le nom de PK-THT était en bon état de vol lorsqu’il a été déploré de Yogyakarta à Makassar avant d’avoir été réporté comme disparu samedi 17 janvier 2026.
Le directeur général de l’aviation civile, Lukman F. Laisa, a dit que l’examen des documents techniques, des rapports de maintenance et des certificats de santé des membres d’équipage montrait que l’avion et l’équipage étaient en état de remplir les conditions opérationnelles.
« Sur la base des données de surveillance et des résultats des inspections maritimes, l’avion ATR 42-500 avec l’enregistrement PK-THT a satisfait aux exigences maritimes et a subi un examen régulier conformément aux dispositions applicables », a déclaré Lukman dans une déclaration officielle, lundi 19 janvier.
Lukman a détailĺé que tout l’équipe de l’avion, y compris le pilote, les serveuses et les agents d’exploitation de vol, avait été déclaré en bonne santé sur la base du dernier examen médical (MEDEX).
Il a été noté que le capitaine Andy Dahananto et le FO Yudha Mahardika avaient un certificat de santé de classe 1 avec les derniers examens médicaux le 28 juillet 2025, qui ont été déclarés FIT et valables jusqu’au 31 janvier 2026.
En même temps, FO Yudha Mahardika (first officer) a un certificat de classe 1 de santé, avec les derniers examens médicaux du 15 août 2025, qui ont été considérés comme FIT et valables jusqu’au 15 février 2026.
Ensuite, Hariadi (Flight Operations Officer/FOO) a un certificat de classe 3 de santé, avec les derniers examens médicaux le 12 juillet 2024, a été déclaré FIT et est valide jusqu’au 12 juillet 2026.
Florencia Lolita (hôtesse de l’air) a un certificat de santé de classe 2, avec les derniers examens médicaux le 31 janvier 2025, déclarés FIT et valables jusqu’au 31 janvier 2026.
En revanche, Esther Aprilita Pinarsinta Sianipar (cabin crew) a un certificat de santé de classe 2, avec les derniers examens médicaux le 24 septembre 2024, a été déclaré FIT et est valide jusqu’au 24 septembre 2026.
« Il n’y a pas de notes médicales indiquant que l’équipage n’était pas en bonne santé au moment de son service », a-t-il dit.
Historique des inspections des avions
Lukman a déclaré que l’avion ATR 42-500 a également passé par un certain nombre d’inspections importantes, dont un check-ramp le 19 novembre 2025 à Manado, un élargissement du certificat de navigabilit à 3 septembre 2025 et un examen de maintenance par l’opérateur IAT le 25 decembre 2025.
Bien que les conditions techniques et sanitaires aient été enregistrées comme satisfaisantes, le ministère des Transports a souligné qu'il n'était pas possible de tirer des conclusions sur les causes de l'incident.
« Tous les aspects liés au processus d’enquê̂te, y compris les facteurs de l’accident de l’avion, relèvent pleinement de la competence du Comite national de la śécurité des transports (KNKT) », a-t-il déclaré.
Lukman a également dit que les indications initiales indiquaient que les conditions climatiques à l’heure du vol étaient bonnes avec une distance de vue de huit kilomètres et un peu nuageux. Les données de suivi ont été transmises au KNKT et au BMKG pour analyse.
En outre, Lukman a demandé au public d’attendre patiemment les resultats de l’invéstigément officiel et de ne pas spéculéer ou de faire confiance aux reportages non credíbles.
« Le processus d’évacuation continue d’étre realisé par Basarnas avec des membres conjoints de l’IN TNI / Polri et le soutien de la communauté locale. Basarnas a déposé un poste Topo Bulu à environ 4,6 km de l’emplacement de l’accident », a-t-il déclaré.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
