BALIKPAPAN - Le ministre de l’Energie et des Ressources minérales (ESDM) bahlil Lahadalia a déclaré que, bien qu’il ait interrompu les importations de diesel, le gouvernement n’a pas pu totalement mettre fin aux importations de diesel industriel ou CN 51.
Entre-temps, les importations de carburant CN 48 ont commencé au début de cette année.
« A partir de cette année, je ne donne plus de permis d’importation de diesel. Si quelqu’un arrive ce mois-ci ou le mois prochain, c’est une importation restante de 2025 », a déclaré Bahlil, cit́é mardi 13 janvier.
Bahlil a insistéé sur le fait que l’augmentation de la capacité de la raffinerie de Balikpapan ouvrait la possibilité pour l’Indonésie d’en finir avec les importations de carburant pétrolier car les besoins nationaux pouvaient être satisfaits par la production interne.
Bahlil a déclaré que l’équilibre entre les besoins et l’approvisionnement en carburant solaire national.
Les besoins en carburant solaire de l'Indonésie sont de 39,8 millions de kilolitres par an.
Sur ce montant, le programme B40 contribue à l'approvisionnement en méthyl éther d'acide gras (FAME) de 15,9 millions de kilolitres (KL) par an, de sorte que le besoin en essence pure (B0) reste de 23,9 millions de kl par an.
Avec une production nationale qui atteint actuellement 26,5 millions de kl par an, le gouvernement vise l’arrêt des importations de CN 51 au milieu de 2026.
« Pour CN 48, l’importation a tout simplement cessé. CN 51, semestre deux (2026), nous n’avons plus importé. Ce semestre deux », a déclaré Bahlil.
En ce qui concerne les produits pétroliers, Bahlil a dit que les besoins nationaux atteignaient environ 38,5 millions de KL par an.
Ces besoins comprennent 28,9 millions de KL de benzine RON 90 par an, 8,7 millions de KL de RON 92 par an, ainsi que 650 000 KL de RON 95 et RON 98 par an.
Il a expliqué que, par l’optimisation du RDMP de Balikpapan, la production de benzine avec un indice d’octane au-dessus de RON 90 peut être augmentée à 5,5 millions de kl par an.
Avec cette capacité supplémentaire, les importations de benzine RON 92, RON 95 et RON 98 peuvent trétrées à environ 3,6 millions de KL par an.
« Dans le futur, grâce à l’application de l’E10, nous pouvons économiser jusqu’à 3,9 millions de kl par an sur les importations, et grâce à la développement de raffineries, nous pouvons stopper les importations de benzine RON 92, 95 et 98 et réduire les importations de benzine RON 90 », a déclaré Bahlil.
Le gouvernement a insisté sur le fait que le fait de répondre aux besoins en carburant du pays faisait partie de la mission constitutionnelle.
Conformément à l'article 33 de la Constitution de 1945, les branches de production qui concernent les besoins de la majorité des gens doivent être contrôlées par l'État.
Par conséquent, pour Bahlil, le renforcement et le développement des raffinéries sont considérés comme une forme de réponsiblétée de l’Etat dans la garantie de la disponibilité des approvisionnements en energié pour la société.
Pour atteindre l’énergie autonome, le gouvernement a préparé trois mesures principales. Premiers, accroissant la capacité des raffineurs, comme cela a été fait par le développement de la raffinerie de Balikpapan.
Deuxièmement, encourager la diversification de l'énergie en optimisant le programme de biodiesels, y compris B40, afin de réduire la dépendance du diesel fossile. Troisiemement, maintenir l'équilibre entre l'approvisionnement et les besoins en energié nationale afin que la disponibilité des carburants reste assurée.
RDMP Balikpapan dispose lui-même d'une installation principale, à savoir une unité de distillation brut (CDU) et un craquage catalytique de fluides résiduels (RFCC).
Avec la CDU au cœur de la raffinerie de Balikpapan, la capacité de la raffinerie, qui était de 260 000 barils, peut maintenant être augmentée à 360 000 barils de pétrole par jour.
Entre-temps, l'unité RFCC est un raffineur de pétrole brut capable de transformer les résidus en produits à valeur ajoutée.
« Le (RDMP) est maintenant de très bonne qualité, il est en voie d’égaliser l’échelle de l’euro 5, et cela va vers l’émission nette nulle », a déclaré Bahlil.
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