Jembatan Kembar Margayasa beroperasi terbatas akibat kerusakan pasca banjir bandang

Pont jumeau margayasa (PU)

JAKARTA - Le ministère des Travaux publics (PU) continue de gérer les séismes et les inondations soudaines (galodo) qui ont entraîné des dommages au pont jumeau Margayasa KM 67 + 000 à Silaiang Bawah, à la frontière de la ville de Padang Panjang et du district de Tanah Datar, dans la province de Sumatra occidentale (Sumbar).

Le traitement a été centré sur un contrôle complet de la structure du pont et le renforcement de la falaise de la rivière Batang Anai afin de garantir la sécurité et la durabilité de la connectivité de la route nationale Padang-Bukittinggi.

« Après l’inondation soudaine, le ministère des Transports, par l’intermédiaire de la Direction de la mise en œuvre des routes nationales (BPJN) de Sumatra Barat, a effectué un premier contrôle de la structure du pont jumeau de Margayasa », a déclaré le directeur de la BPJN de Sumatra, le directeur général de la construction de la route du ministère des Transports, Elsa Putra Friandi, dans une déclaration écrite, lundi 22 décembre.

Sur la base des résultats de l'évaluation, il n'y a pas eu de détérioration de l'état de la structure du pont après les inondations, mais il faut protéger les embranchements et les piliers du pont qui ont été emportés par les eaux de crue.

Pour le moment, le pont est exploité selon un schéma limité, où la partie A est ouverte à la circulation, tandis que la partie B est fermée temporairement pour soutenir le processus d'inspection et de sécurité de la structure.

Elsa a ajouté que la révision de la structure du pont impliquait une equipé d’experts de la structure de PT Hutama Karya Infrastructure ou HKI et de l’Institut technologique de Bandung (ITB) ainsi que la direction des ponts de la division de la construction de la médaille PU, BPJN Sumatra Barat, qui a également coordonné avec les gouvernements locaux et l’Agence nationale de lutte contre les catastrophes (BNPB).

L'inspection a été effectuée de manière complète sur toutes les composantes du pont, y compris les fondations, les piliers, les appuis, les semelles jusqu'au plancher du pont susceptible d'être affecté par les courants violents et les matériaux de glissement.

« En outre, l’équipe a également évalué la stabilité du sol autour des piliers et des abutments pour s’assurer qu’il n’y ait pas de déclin ou de déplacement dangereux », a-t-il ajouté.

En attendant, le chef du projet HKI Fathoni a dit que parallèlement à la vérification de la structure, le ministère de l’Urbanisme et de l’Habitat a également pris des mesures pour renforcer les falaises de la rivière Batang Anai autour du pont.

Les efforts comprennent le nettoyage des sédiments et des matériaux restants des crues soudaines, ainsi que l'installation de geobags comme mesure d'urgence pour retenir l'érosion et empêcher de nouvelles coulées sur les rives des rivières qui peuvent menacer les fondations des ponts.

« Nous nous concentrons sur la protection des embranchements du pont contre les courants de la rivière. Le nettoyage des sédiments et la pose de geobags sont les premières étapes pour que la structure autour du pont reste sûre », a-t-il expliqué.

Actuellement, l'accès à la route dans la région du pont jumeau Margayasa est redevable propre et peut être traversé après avoir été fermé par des matériaux de crues soudaines.

Afin de soutenir la reprise des routes dans la vallée d'Anai, les véhicules à deux et quatre roues du type minibus sont autorisés à passer entre 17h00 et 08h00, avec un contrôle du trafic et une surveillance stricte des agents sur le terrain.

Le ministère des Transports continue de coordonner avec toutes les parties concernées pour accélérer la gestion post-catastrophe, tout en mettant toujours la sécurité des usagers de la route au premier plan.

Les résultats de la vérification de la structure du pont serviront de base pour déterminer les prochaines étapes, que ce soit des renforcements supplémentaires ou des réparations permanentes, afin de garantir que le pont jumeau de Margayasa puisse redevenir optimal en tant que lien principal entre Padang et Bukittinggi.