ARTA - L’Agence de gestion des investissements (BPI) Danantara a révélé que les nouvelles commandes d’avions appartenant à PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk du constructeur Boeing arriveront au plus tôt dans les sept prochaines années.
rénal, directeur général de la gestion des parties prenantes et des communications de Danantara, Rohan Hafas, a déclaré qu’actuellement la demande d’achat d’avions dans le monde entier était élevée, de sorte que la marge d’expédition est un défi auxquels Garuda Indonesia est confronté.
. « Eh bien, le problème est que nous voulons acheter, nous voulons investir en nouveaux avions. La première livraison est de 7 ans à partir de maintenant, le plus rapidement. Entrez, achetez l’avion à nouveau en achetant », a déclaré Rohan à Wisma Danantara, Jakarta, vendredi 31 octobre.
Rohan a expliqué que l’achat d’avions Boeing faisait partie d’un accord de négociation tarifaire avec le gouvernement américain. Cependant, a-t-il souligné, de longs délais de livraison s’appliquent également à d’autres fabricants.
ronyme. « Oui (l’achat comprend un contrat avec les États-Unis), vous êtes dans un contrat de période de restructuration. Nous devons l’acheter auprès de Boeing. Mais ni Boeing, ni Airbus, soit 7 ans », a-t-il déclaré.
d’autre part, Rohan a déclaré que Garuda Indonesia essayait toujours de remplir les obligations envers les bailleurs. Après la restructuration financière, la responsabilité de l’injection d’investissement qui était à l’origine par le ministère des Finances est maintenant transférée à Danantara.
Rohan a également révélé, à la suite du processus de restructuration, que Garuda avait perdu un certain nombre de flottes qui ont été restituées au bailleur parce que les coûts opérationnels ne suffisaient pas à rembourser les dettes.
« Hier, il y a eu un retard entre cette transition. Il a été construit avec plusieurs avions qui étaient en retard dans le leasing. Cela signifie que si ce tôt en retard, le passager est moins dong. Cela signifie que les résultats sont moins. Cela signifie qu’il y a une perte », a-t-il déclaré.
, Danantara lui-même a injecté 1,84 milliard de dollars américains, soit l’équivalent de 30,4 billions de roupies (sous un taux de change de 16 535 IDR par dollar américain) à PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk.
ination du fonds est effectuée par une filiale de Danantara, à savoir PT. Danantara Asset Management (Persero) par le biais d’un investissement supplémentaire sans le droit de commander un effet plus important (PMTHMETD) ou d’un placement privé.
d’injection de DAM à Garuda Indonesia se compose de deux parties. Tout d’abord, le dépôt en espèces d’une valeur de 1,44 milliard de dollars américains, ce qui sera effectué par la prise de contrôle de la partie supérieure des actions émises dans PMTHMETD.
: deuxièmement, la conversion des prêts d’actionnaires (SHL) en nouvelles actions. La valeur atteint 405 millions de dollars américains, soit l’équivalent de 6,65 billions de roupies.
, 29% sont utilisés pour le financement du fonds de travail et des opérations, qui comprend le paiement des frais d’entretien et de réparation d’avions.
, 37% ont été utilisés pour augmenter le capital sur Citilink dans le cadre du financement du fonds de roulement et des opérations de Citilink, qui comprend le paiement des frais d’entretien et de réparation des avions. Ensuite, 22% ont été utilisés pour développer la flotte de la société et de Citilink. Ensuite, les 12% restants ont été utilisés pour augmenter le capital sur Citilink, qui sera utilisé pour effectuer les paiements de la dette d’achat de carburant pour l’avion Citilink de Pertamina pour la période 2019 à 2021.
, 37% ont été utilisés pour augmenter le capital sur Citilink dans le cadre du financement du fonds de travail et des opérations de Citilink, qui comprend le paiement des frais d’entretien et de réparation des avions.
ero, 22 pour cent ont été utilisés pour développer la flotte de la société et de Citilink.
Ensuite, les 12% restants ont été utilisés pour augmenter le capital sur Citilink, qui sera utilisé pour effectuer les paiements de la dette d’achat de carburant pour les avions Citilink de la période Pertamina 2019 à 2021.
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