AKARTA - Le ministre des Finances de Purbaya, Yudhi Sadewa, a souligné que le financement de la dette du projet de train à grande vitesse, whoosh, devrait être tenu par l’Agence de gestion des investissements en énergie d’AnaGata Nusantara (BPI Danantara).
gg: Selon Purbaya, Danantara, en tant qu’exploitation d’entreprises d’État, a obtenu environ 80% de dividendes auprès des entreprises d’État, de sorte que le financement de la dette qui coûte le pouvoir à partir de ces sources de dividendes.
« Ils auraient dû retirer (le paiement) d’ici (dividens). Cela pourrait être bien si vous pouviez partir d’ici. Donc, si vous utilisez le budget de l’État, c’est d’abord un peu drôle parce que heureusement, il est difficile pour lui de nous, il devrait tout prendre », a-t-il déclaré aux équipes de médias le lundi 13 octobre.
il considère que l’utilisation du budget de l’État pour couvrir la dette de ce projet n’est pas sens, car Danantara qui bénéficiera de la division des dividendes, tandis que le ministère des Finances doit supporter le fardeau de sa dette.
« Donc, si vous utilisez le budget de l’État d’abord un peu drôle parce que heureusement, il est difficile pour nous, il devrait s’il est pris, prendre tout », a-t-il déclaré.
ronyme : Le projet de train à grande vitesse Jakarta-Bandung géré par PT Kereta Cepat Indonesia-Chine (KCIC) a souligné que le gouvernement n’accompagnerait pas une dette partielle du projet de train à grande vitesse Jakarta-Bandung.
ronyme : Selon Purbaya, la responsabilité du remboursement de la dette devrait être sous l’Agence d’administration des investissements d’AnaGata Nusantara (BPI Danantara), qui supervise un certain nombre d’entreprises d’État, y compris PT Kereta Api Indonesia (Persero) en tant qu’actionnaire de KCIC.
. « Ce qui est clair, c’est que je n’ai pas été contacté concernant cette question. Mais le KCIC est maintenant sous Danantara, n’est-ce pas? S’il est déjà sous Danantara, ils devraient avoir leurs propres gestionnaires, leurs propres dividendes », a-t-il déclaré lors de la réunion médiatique du budget de l’État pour 2026, vendredi 10 octobre.
, a-t-il expliqué, Danantara gère actuellement des dividendes d’environ 80 000 milliards de roupies par an.
al, selon lui, les ressources du Fonds de la richesse souveraine indonésien (SWF) devraient être suffisantes pour résoudre le problème du financement de la dette du projet de train rapide, sans avoir à utiliser des fonds du budget de l’État.
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rénal. La structure de gestion par le biais de Danantara elle-même est conçue pour réduire la dépendance d’entités telles que KCIC aux fonds de l’État et encourager l’indépendance des entreprises d’État dans le financement des projets stratégiques nationaux.
« Ne soyons plus ceux qui ne supportons plus. Parce que sinon, oui, nous sommes tous à nouveau, y compris le devidennya. Donc, cela veut être séparé en privé par le gouvernement », a-t-il déclaré.
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