ARTA - Le vice-gouverneur de Java Est Emil Dardak a révélé le développement du projet de développement de la connexion ferrée régionale de Surabaya (SRLL) alias train électrique ou KRL Surabaya.
Emil a expliqué que la construction a été effectuée pour augmenter la capacité du réseau ferroviaire principal dans les zones de la barrière de Kertasusila ou Gresik, Bangkalan, Mojokerto, Surabaya, Sidoarjo et Lamongan.
al « Ainsi, l’un des os dorsales, l’épine dorsale (qui soutient la zone de la barrière de Kertasusila) est l’augmentation de la capacité du réseau ferroviaire principal au cœur de Surabaya, Sidoarjo et Gresik », a déclaré Emil lorsqu’il a été rencontré après avoir assisté à la 54e Conférence régionale EAROPH 2025 intitulée « Transformant les paysages urbains: le progrès, l’innovation et la durabilité pour les futures mondiales » à l’hôtel Cikini, à Jakarta, lundi 6 octobre.
Emil a déclaré que le projet SRRL avait reçu un soutien financé de Creditstalt fur Wiederaufbau (KFW), qui est une banque allemande de développement.
il, selon lui, la présence de SRRL augmentera triplement la capacité de transport ferroviaire.
rénal, il est prévu que chaque station de KRL puisse devenir une zone de développement axée sur le transport (TOD).
« Nous avons identifié le premier segment de mise en œuvre, le design détaillé de l’ingénierie (DED) sera notre objectif pour environ un an », a-t-il conclu.
, le projet de développement ferroviaire pour l’exercice budgétaire (TA) 2025 couvre un certain nombre de régions d’Indonésie.
ar, dans le nord de Sumatra, il y aura une amélioration du pont et des voies ferrées entre Medan et Binjai.
rénal dans le sud de Sulawesi, le gouvernement prépare le projet de train urbain Makassar.
edetabek Regency: Pour la région de Jabodetabek, les programmes répertoriés sur la liste des priorités comprennent, la phase I d’amélioration de la capacité ferrée de Jabodetabek, la phase I d’amélioration de la station Tanah Abang, la construction de la voie à double (DDT) Bekasi-Cikarang, l’électrification entre Citayam et Nambo, l’amélioration de la gare Tenjo, la réparation de la gare de Duri, le développement du transport sur voie ferrée dans la région métropolitaine jusqu’à la phase I du projet East-Ouest de la ligne Transit (MRT) de la phase I du projet East-Ouest.
ang. Dans l’ouest de Java, il y a plusieurs programmes qui doivent avoir besoin d’un soutien budgétaire. Entre autres choses, l’électrification des voies de train routières dans la région de Bandung Greater (Padalarang-Cicalengka), la planification et la préparation du développement de Bandung LRT ainsi que la construction de stations Cimindi, Andir et Ciroyom sur la croisière Padalarang-Bandung. Alors qu’à Java Est, l’accent est sur le développement est dirigé vers la phase I de la ligne ferrée régionale de Surabaya et le système ferroviaire urbain dans la région métropolitaine de Surabaya.
in ouest de Java, il y a plusieurs programmes qui devraient nécessiter un soutien budgétaire. Entre autres choses, l’électrification des voies de train de commun dans la région de Bandung Greater (Padalarang-Cicalengka), la planification et les préparatifs du développement de Bandung LRT ainsi que la construction de stations Cimindi, Andir et Ciroyom sur la traversée de Padalarang-Bandung.
rénal dans l’est de Java, l’accent est mis sur la phase I de la ligne ferroviaire régionale de Surabaya et le système ferroviaire urbain dans la région métropolitaine de Surabaya.
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