ARTA - La part de marché des véhicules électriques (BEV) en Indonésie a atteint 9,7% au semestre I-2025. Ce chiffre a considérablement augmenté par rapport à la part de marché de 2021 qui est encore inférieure à 1%.
, le secrétaire général Gaikindo Kukuh Kumara a déclaré que le désir du public d’acheter des véhicules électriques était également élevé parce que son écosystème a été formé. En outre, le gouvernement ajoute également des incitations fiscales, de sorte que le prix des voitures électriques est relativement faible que les voitures à moteur à combustion interne.
« Jusqu’en juillet 2025, la part de marché de BEV était de près de 10%. Hier, à GIIAS, l’enthousiasme des gens pour acheter des véhicules électriques était également assez rapide, sans parler du prix relativement intéressant », a déclaré Kukuh lors d’une discussion médiatique intitulée polémique d’incitation bEV import à Jakarta, lundi 25 août.
adjouk, a déclaré kukuh, cette condition est un défi pour l’industrie automobile indonésienne, en particulier pour l’usine de véhicules ICE. Selon lui, les fabricants de voitures isce qui sont déjà dans le pays sont en difficulté à se produire en raison des ventes modernes.
de plus, les fabricants suivent les exigences gouvernementales pour répondre à un niveau élevé de composant domestique (TKDN) d’environ 90-100%. Pendant ce temps, les entreprises qui obtiennent une facilité d’importation de voitures électriques ne doivent répondre qu’à une valeur TKDN inférieure.
al.com « Nous voyons que le volume élevé de voitures TKDN diminue, tandis que les véhicules électriques du TKDN sont très faibles et le volume augmentent. Cela perturbera l’équilibre de notre industrie nationale », a-t-il déclaré.
ulez-le pas seulement, a déclaré Kukuh, les constructeurs automobiles nationaux doivent également faire face à des problèmes de financement tels que les crédits pour acheter des voitures. En effet, la demande de voitures dépend de la disponibilité du crédit.
qui rend le crédit plus difficile, dit-il, le nombre de personnes pouvant acheter des voitures diminue et cela entraîne un chute de production et de vente de voitures.
« Ils ont réussi à augmenter leur adoption, mais en même temps, nous devons également penser que l’industrie existante veut être améliorée. Donc, cela doit être ensemble pour que nous puissions également croître », a-t-il déclaré.
Kukuh, le gouvernement prête actuellement moins attention à l’industrie automobile existante. Il a déclaré que la déclin du marché intérieur est actuellement due à l’affaiblissement du pouvoir d’achat de la communauté et à l’augmentation de la taxe sur les véhicules à moteur (PKB) qui est la taxe du gouvernement local.
ggg en outre, le gouvernement n’accorde pas non plus d’incitations à l’industrie automobile, telles que des injections de stimulants pour les BEV qui visent à attirer de nouveaux investissements. En fait, selon Kukuh, les ventes de voitures nationales ont augmenté lorsque le gouvernement a donné un PPN DTP en 2021.
« Dès que la politique du PPN DTP pendant la pandémie a été donnée, il y avait beaucoup d’encouragés et était en mesure d’encourager la condition de l’industrie automobile nationale à ce moment-là était déprimée. Dans un temps assez rapide, les ventes totales ont réaugmenté. C’est-à-dire que les incitations sont assez efficaces pour stimuler les achats de véhicules », a-t-il ajouté.
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