ARTA - La route à péage Padang-Sicincin, qui a une longueur de 35,9 kilomètres, a achevé sa construction. La route à péage a également reçu un certificat de fonction et d’opérations Laik (SLFO) du ministère des Travaux publics (PU) le 30 avril 2025 et le décret d’exploitation par l’intermédiaire du ministère des Travaux publics (PU) numéro 519 / KPTS / M/2025 sur la détermination de l’exploitation de la route à péage Pekanbaru-Padang section tikincin-Padang le 19 mai 2025.
Dody Hanggodo a déclaré que l’exploitation de la route à péage Padang-Sicincin était une étape importante dans le lien des centres de croissance économique dans l’ouest de Sumatra.
« Actuellement, nous sommes en train de préparer l’opération », a déclaré le ministre de Pu, Dody Hanggodo, cité dans sa déclaration officielle, mardi 29 juillet.
Dody a souligné, bien que les progrès de la construction de la route principale de la route à péage Padang-Sicincin aient été achevés à 100%, il y a encore des travaux de suivi sous la forme d’achèvement de l’accès à Lubuk Alung sur 2,4 kilomètres.
in en outre, la conception de la simple de terrain dans la ville de Tarok est également ajustée pour accueillir les pistes de construction en raison d’obstacles à l’acquisition de terres.
Dody dit que le travail continuera d’être accéléré en respectant le principe de prudence et en s’assurant que tous les aspects techniques et sociaux fonctionnent côte à côte.
« Nous continuerons également à collaborer et à coordonner avec les gouvernements locaux, les entreprises d’État et la communauté pour finaliser le reste des travaux », a-t-il déclaré.
de la construction de la route Padang-Sicincin est effectuée par PT Hutama Karya Infrastruktur (HKI) en tant qu’entrepreneur exécutif, sous la supervision de PT Anugerah Kridapradana et PT Egis International Indonesia.
Padang-Sicincin est conçu avec une vitesse plan de 80 km / h et dispose d’une configuration initiale de deux voies bidirectionales, avec des spécifications techniques d’une largeur de bande de 3,6 mètres, de l’épaule extérieure de 3,0 mètres et de la route médiane de 5,5 mètres.
an-bourses font partie de la route à péage Pekanbaru-Padang qui a un investissement total de 9,85 billions de roupies et un coût de construction d’environ 8,28 billions de roupies, avec une période de concession de 50 ans.
infrastructure routière joue un rôle stratégique dans la réalisation de la connectivité interprovinciale dans la région de Sumatra. Le développement de la route soutient également l’intégration de la région de Sumatra occidental dans le système logistique national et améliore la compétitivité économique régionale.
ronyme. « Cette route à péage devrait également être l’épine dorsale de la connectivité dans la zone côtière ouest de Sumatra, en particulier dans la province de Sumatra occidental », a conclu Dody.
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