JAKARTA - Le Président de la République d’Indonésie (RI) Joko Widodo (Jokowi) espère que le transport de marchandises vers les zones sous-développées continuera d’être stimulé. Jokowi a également chargé le Ministre de la coordination des affaires maritimes et de l’investissement (Menko Marves) Luhut Pandjaitan de former un groupe de travail chargé de coordonner et de superviser la fluidité des subventions pour le transport des marchandises vers les régions éloignées et périphériques de la République d’Indonésie.
La directive du Président Jokowi est contenue dans l’article 20 du règlement présidentiel (Perpres) numéro 27 de 2021 concernant la mise en œuvre des obligations de service public pour le transport des marchandises à partir et vers les zones défavorisées, éloignées, ultrapériphériques et frontalières.
« Afin d’assurer la bonne mise en œuvre des fonctions de suivi de la mise en œuvre des obligations de service public pour le transport des marchandises comme prévu, le ministre coordonnateur chargé des affaires gouvernementales dans le secteur maritime et de l’investissement forme un groupe de travail », a écrit le paragraphe (2) de l’article 20, cité par VOI, mardi 27 avril.
Le groupe de travail est composé de ministères et d’institutions connexes, y compris le ministère du Commerce, le ministère des Transports du ministère des Affaires maritimes et les Pêches.
Pour information, le décret présidentiel 27 de 2021 lui-même a été publié pour remplacer le décret présidentiel 70 de 2017 qui n’a pas été optimal pour réduire les disparités dans le prix des biens. En fait, ce règlement devrait être en mesure de garantir la continuité de la livraison des marchandises à partir et vers les zones sous-développées, éloignées, ultrapériphériques et frontalières.
La mise en œuvre des obligations de service public pour le transport de marchandises mentionnées dans le décret présidentiel comprend les services de transport terrestre, maritime et aérien. L’article 2 du décret présidentiel stipule que les marchandises ou les marchandises sont transportées des produits de première nécessité au bétail et au poisson, ainsi que les cargaisons de retour provenant de zones visitées par des marchandises ou des marchandises transportées par voie maritime, terrestre et aérienne.
Dans ce cas, le ministre du Commerce est chargé de coordonner avec les gouvernements locaux la réglementation de la distribution des marchandises, la collecte de données, le suivi et l’évaluation des types, des quantités et des prix des marchandises en provenance et à l’extérieur de chaque région.
En outre, l’article 5 du règlement décrit l’obligation des services publics pour le transport de marchandises en mer à partir de l’exécution du transport de marchandises sur la base des tarifs et des réseaux routiers stipulés par le ministre et annoncés de manière transparente sur le portail IMRK, d’examiner l’efficacité et la fluidité du transport de marchandises.
Ensuite, le Ministre a donné une affectation à PT Pelayaran Nasional Indonesia (Persero) ou PT Pelni en tant qu’opérateur du transport de marchandises en mer. Le ministre peut également choisir d’autres fournisseurs de services conformément aux dispositions des lois et règlements dans le domaine des marchés publics de biens et de services s’il y a une flotte limitée de Pelni.
« Chaque article transporté par la mise en œuvre des obligations de service public pour le transport des marchandises en mer doit être équipé d’une instruction de navigation », peut-on lire à l’article 9 du décret présidentiel.
Entre-temps, pour le transport des marchandises sur terre, la mise en œuvre des obligations de service public comprend le transport routier et le transport par traversier. Dans ce cas, le ministre assigne Perum DAMRI pour le transport routier, et/ou PT ASDP Indonesia Ferry pour les traversées.
De plus, les règlements sur le transport des marchandises dans les airs sont mis en œuvre dans le cadre du programme AirBridge, à savoir les aéronefs-pilotes de fret et les activités subventionnées des avions cargo.
Le Programme AirBridge est exécuté par le ministre en affectant des entreprises d’État engagées dans le transport aérien pour subventionner le transport aérien de marchandises et/ou le processus d’enchères ou d’autres formes.
Le financement nécessaire à la mise en œuvre des obligations de service public pour le transport des marchandises provient du Budget des recettes et des dépenses de l’État (APBN), du Budget régional des recettes et des dépenses (APBD) et/ou d’autres sources légitimes conformément aux dispositions des lois et règlements.
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