AKARTA - PT Pelabuhan Indonesia (Persero) ou Pelindo prépare le port de Bojonegara, Serang Regency, Banten à devenir un port supplémentaire. Ce port est préparé pour briser la densité du port de Merak lors du chapitre de Lebaran 2025.
onegara est le deuxième port supplémentaire après Ciwandan, qui a été exploité comme port supplémentaire au cours des quatre dernières années.
Pelindo, Putut Sri Muljanto, a expliqué que le port de Bojonegara est également exploité pour aider PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) à briser la densité de traversée lors du pic de courant.
, a poursuivi Putut, le port de Bojonegara n’est utilisé que pour les passes de véhicules privés, et non pour les camions.
an a été utilisé pour traverser des motos, et certains camions à des fins d'équilibre à l'intérieur du navire.
« Cette année, nous avons une autre tâche de préparer Bojonegara en sauvegard si il s’avère que plus tard le jour du pic, il y a une densité », a déclaré Putut à Jakarta, jeudi 13 mars.
ut a déclaré que la superficie utilisée pour servir le passage atteignait 3,3 hectares (ha).
En ce qui concerne l’exploitation du port, Putut a admis qu’il attendait l’ordonnance du ministère des Transports (Kemenhub).
inegara, notre pays est prêt, aujourd'hui nous sommes en train de finir, parce que nous avons nettoyé environ 3,3 hectares de terrain et il y a 1 remblai », a-t-il déclaré.
Putut a déclaré que le processus de nettoyage du terrain était toujours en cours.
il cible le port prêt à fonctionner avant le 20 mars 2025.
« Nous attendons donc l’ordonnance plus tard du ministère des Transports, mais dans l’installation, nous nous préparons et nous serons prêts avant le 20 mars », a-t-il expliqué.
an, au début du mois de janvier, le ministre des Transports, Dudy Purwagandhi, avait révélé qu’il y avait trois zones de passage pour soutenir le bon déroulement de la circulation à Merak, Banten, lors du transport en commun de Lebaran 2025.
Dudy a déclaré que le port de Merak lui-même serait dédié aux véhicules privés ainsi que aux transports en commun dans ce cas de bus.
« Pour Merak, nous divisons en trois zones. La zone de Merak elle-même, c’est spécifique pour les véhicules privés et les transports en commun, tels que les bus oui », a déclaré Dudy lorsqu’il a été rencontré au bâtiment de la Chambre des représentants, à Jakarta, mardi 11 mars.
in, a poursuivi Dudy, pour le transport de marchandises lourdes qui fonctionnent toujours conformément aux restrictions au port de Bandarangeu Jaya (BBJ) de Bojonegara.
an : « Pour le transport de motos et le transport de marchandises d’une petite capacité à Ciwandan. C’est ce que nous utilisons maintenant, les espoirs avec cette division, donc ce point ne pose aucun problème », a-t-il déclaré.
Sur la base des résultats de l’enquête menée par l’Agence des politiques des transports, le potentiel de déplacement des personnes pendant les vacances de Lebaran en 2025 devrait atteindre 146,48 millions de personnes, soit environ 52% de la population totale d’Indonésie.
devrait se produire au H-3 ou au 28 mars 2025, tandis que le pic de reflet devrait se produire au H +5 ou au 6 avril 2025.
idic est la plus grande répartition de Java Occidental, 30,9 millions de personnes (21,1%), Java Est 26,4 millions de personnes (18%) et Java Central 23,3 millions de personnes (15,9%. Alors que la zone cible principale des personnes est Java Central 36,6 millions de personnes (25%), Java Est 27,4 millions de personnes (18,7%) et Java Ouest 22,1 millions de personnes (15,1%).
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