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ARTA - Le ministère des Transports (Kemenhub) a ouvert une voix concernant la plainte de l’Association des chauffeurs d’Ojek Online (ojol) concernant le coût de décharge de demande aux conducteurs qui auraient dépassé 30%.

Budi Rahardjo, chef du Bureau de la communication et de l’information publique (BKIP), a expliqué que l’autorité du ministère des Transports a fourni des recommandations concernant les restrictions sur les dépenses des entreprises d’application.

Budi a déclaré que la continuité de la société d’application est tombée sous les autorités du ministère des Communications numériques (Komdigi).

Kemenhub avait déjà publié une règle restrictive sur les frits de l’entreprise d’application contenue dans le décret du ministre des Transports numéro KP 1001 de 2022 sur le calcul des coûts de service utilisés pour les motos utilisées pour le intérêt du public effectué avec des applications.

« La nature de ce règlement est donc que le ministère des Transports donne des recommandations au ministère de la Communication et de l’Industrie, s’il y a des applicateurs qui enfreignent. Mais le ministère des Transports n’a pas d’autorité, car la société d’application est sous le ministère de la Communication et de l’Informatique », a-t-il déclaré lorsqu’il a été rencontré au ministère des Transports, dans le centre de Jakarta, mardi 14 janvier.

Budi a souligné que le ministère des Transports ne peut pas fournir une réprimande directe à l’entreprise des employeurs. Il a déclaré que l’autorité d’évaluer l’entreprise des employeurs était l’autorité du ministère de la Communication et de l’État.

al. « Auparavant, les règlements ont été créés parce qu’il y avait un intérêt pour le transport, même si les applicateurs sont sous Komdigi. Ensuite, nous allons à Komdigi n’ayant que recommandé que Komdigi de donner une réprimande à l’applicationateur. Le ministère des Transports ne peut donc pas être directement », a-t-il déclaré.

en outre, Budi a admis qu’il y avait eu une demande de la communauté ojol concernant la question des pièces d’application. Cependant, a-t-il dit, son parti coordonne toujours cette question à l’intérieur.

rénal. « Nous obtenons généralement de nos partenaires, des partenaires d’application. (S supervision de l’entreprise d’application) nous n’avons aucune capacité ou autorité, cela arrive parce qu’ils sont sous l’autorité de Komdigi », a-t-il déclaré.

an, l’Association des chauffeurs de moto-taxi en ligne (ojol), nGarda Indonesia se plaignait d’une réduction des frais de demande de plus de 30%. Le parti est considéré comme ne conforme plus aux règles imposées par le ministère des Transports (Kemenhub).

, le président de l’Association indonésienne des chauffeurs d’Ojek Online Garde, Igun Wicaksono, a déclaré qu’il avait reçu un rapport du conducteur d’ojol selon lequel la décharge des frais de demande facturée par l’opérateur avait dépassé 30%.

Igun a déclaré qu’il violait les règles contenues dans le décret du ministre des Transports numéro 1001 de 2022 sur les modifications du décret du ministre des Transports numéro 667 de 2022 sur les directives sur le calcul des coûts de l’utilisation des motos utilisées pour le intérêt public effectué avec des applications.

el en outre, a déclaré Igun, dans les règles, le coût de la réduction des applications ojol est fixé à 20%.

, la part des applications appliquées par les opérateurs atteint actuellement 30%.

ronyme : « Ce fait sur le terrain, nos partenaires de ces deux grandes entreprises d’applications ont été réduits de plus de 20%, soit même de plus de 30% », a-t-il déclaré à VOI mardi 14 janvier.

« Donc, cette partie de l’application a violé les règles qui ont été établies par le ministre des Transports », a-t-il poursuivi.


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