AEML: Les motos électriques deviennent les motos à faible altitude de l’industrie automobile indonésienne des véhicules électriques

Illustration (Photo: Doc Antara)

JAKARTA - Le secrétaire général de l’Association des écosystèmes de mobilité électrique (AEML), Rian Ernest, a déclaré que l’Indonésie avait l’occasion de devenir un grand acteur dans les véhicules électriques (veillons électriques / véhicules électriques) s’il fait des motos électriques en frits à faible altitude (opportunités d’affaires abordables et peuvent être prises rapidement).

« En fait, l’AEML pousse ses deux roues de toute façon. Donc, quand il s’agit de l’opportunité de l’Indonésie de devenir un joueur (acteur) dans des véhicules électriques, peut-être son baisse frite sur les deux roues », a-t-il déclaré, cité par ANTARA, vendredi 23 août.

Selon lui, il y a 120 millions de motos utilisant l’essence en Indonésie, tandis que les utilisateurs de nouvelles motos électriques sont d’environ 100 000, soit 0,1% de tous les types de motos.

Cela indique que l’Indonésie a un grand potentiel pour développer et assembler des motos électriques dans le but de protéger l’écosystème des véhicules électriques.

« Nous avons eu tant d’années, des dizaines de ans assembler des motos en Indonésie, quand nous ne pouvons pas le faire (motoires électriques). Par conséquent, c’est (de sorte que les motos nationales telles que) sont nées, Alva est né, Elecrum est né. Eh bien, notre travail chez AEML est de contrôler cet écosystème afin qu’il puisse continuer à survivre », a déclaré Rian.

Il considère que les efforts visant à développer l’écosystème des véhicules électriques dans le pays sont un jeu à long terme.

Par conséquent, une grande contribution du gouvernement est nécessaire pour faciliter la facilitation des activités des parties prenantes dans ce secteur, telles que l’incitation, etc.

« La contribution gouvernementale, une incitation du gouvernement, nous la encourageons continuellement. Et nous discutons avec le gouvernement, parce que les lecteurs expérimentés de la Chine réussis doivent en effet avoir beaucoup de soutien et de soutien du gouvernement au milieu d’une variété de devoirs gouvernementaux qui sont très fiscaux », a-t-il déclaré.

Il est optimiste quant au fait que le développement de l’industrie locale des véhicules électriques se développe, en particulier l’industrie à deux roues.

L’AEML elle-même serait d’avoir des membres de l’industrie locale des motos électriques, par exemple Elecrum, Alva, Viar et Volta.

« C’est l’industrie locale qui continue de se battre dans cette industrie qui est encore vraiment enfant. Par conséquent, nous, c’est l’AEML, nous, c’est une institution de plaidoyer qui se bat les intérêts de nos membres. Nous avons discuté, dialogue et nous sommes conscients que les parties prenantes du côté du gouvernement sont également heureuses d’être des amis de discussion », a déclaré Rian.