Pelindous: IKN Dongkrak Performation du port de Tanjung Argent jusqu’à 14,8%

Photo: Doc. Antara

JAKARTA - Le directeur général (GM) Kalimas et Lukura Surya Nusantara (GSN) PT Pelabuhan Indonesia (Pelindo) Regional 3 Sub-Régional Java, Ana Adiliya a déclaré que le développement de la capitale de l’archipel (IKN) a amélioré la performance du port de Tanjung Azer pour atteindre 14,8% tout au premier semestre de 2024.

« Cela a été influencé par le flux de visite des navires de passagers et Ro-Ro et le flux de fret qui continue d’augmenter jusqu’au premier semestre pour atteindre 14% », a-t-il déclaré à Surabaya, dans l’est de Java, cité par Antara, mardi 20 août.

Ana a déclaré qu’il y avait eu une augmentation du volume d’expéditions logistiques pour les besoins à IKN Balikpapan tels que mercredi (7/8) et jeudi (8/8) qui sont les transports en commun jusqu’à 70 unités de bus touristiques envoyées au port de Semayang Balikpapan par le port de Tanjung Argent.

Sur la base de la tendance du volume du débit des navires et des marchandises de destination Balikpapan, le nombre de charges navires Ro Ro Ro Ro Ro vers le port de Semayang Balikpapan a augmenté de janvier à juin 2024 pour atteindre 14,8% ou 5 363 tonnes par mètre cubic par rapport à 4 360 tonnes par mètre cubic l’année dernière au cours de la même période.

Il a expliqué que l’augmentation moyenne des navires Ro-Ro par an a atteint 17%, de sorte qu’en général, il a connu une augmentation significative parce que les navires Ro- Ro sont devenus une priorité pour les passagers et les acteurs commerciaux en raison du prix moins cher, efficace et efficace.

« Parce qu’en plus d’être bon marché, il a également une capacité de bagage passagers atteignant 40 kilogrammes », a-t-il déclaré.

D’après ces données, selon Ana, le développement de l’IKN a également eu un impact sur l’économie de Java Est grâce à une augmentation du volume de passagers et à la distribution de biens.

Pendant ce temps, pour surmonter l’augmentation du flux de marchandises et de navires, Pelindo a préparé plusieurs anticipations afin que la livraison des véhicules puisse être effectuée rapidement et ne pas interférer avec les activités opérationnelles.

Ces efforts tels que la préparation d’installations de collision ou de zone de décharge dans la ligne II qui doivent être s’assurés d’être prêts conformément à la planification et à la préparation des installations de salle d’attente pour les véhicules (RTK) au maximum deux heures avant le navire de prison pour empêcher la croisière du navire.

En outre, il coordonne également avec les parties prenantes concernées telles que la livraison de la ligne, KSOP, l’équipe des Marines pour la préparation des guides et des délais et l’atténuation des services POCC afin que le départ soit opporté afin que le processus opérationnel se déroule sans heurts.

Pendant ce temps, le directeur de la branche Tanjung Argent, Donny Surya, a déclaré qu’il avait ajouté une unité de navires KM.Dharma Ferry VII en prévision d’une augmentation du nombre de passagers.

« Auparavant, il n’y avait que deux navires voyageant Surabaya-Balikpapan, à savoir KM.Dharma Kencana V et KM.Dharma Ferry V », a-t-il déclaré.