Conglomérat Anthony Salim « réuni » Avec BCA à L’AP Pettarani Makassar Flyover Project

AP Pettarani Flyover Toll Road à Makassar. (Photo: Doc. Entre)

JAKARTA - Makassar City a une nouvelle icône, à savoir l’AP Pettarani Flyover Toll Road. Le projet de 4,3 kilomètres de long a été inauguré par le ministre des Travaux publics et du Logement public (PUPR) Basuki Hadimuljono le jeudi 18 mars.

L’AP Pettarani Flyover Toll Road est considérée comme très importante car elle relie la partie sud de la ville de Makassar et de la régence de Gowa au port de Soekarno-Hatta, au nouveau port de Makassar et à l’aéroport international Sultan Hasanudin.

Le directeur du PT. Makassar Metro Network (MMN) Anwar Toha a révélé, après avoir traversé plusieurs longues étapes, que la construction de la route à péage de survol de Pettarani était enfin terminée et pleinement opérationnelle.

« Cette route à péage surélevée peut être exploitée et peut être immédiatement utilisée pour diverses activités productives par l’ensemble de la communauté. Grâce à l’inauguration devant le ministre des Travaux publics et du Logement public, nous sommes fiers de présenter la contribution du travail de milliers d’enfants du pays qui ont participé au développement d’infrastructures nationales pour créer une connectivité dans l’est de l’Indonésie », a déclaré M. Anwar dans sa déclaration écrite, citée le vendredi 26 mars.

Il a également rendu sa plus haute reconnaissance à un héros, Andi Pangerang Pettarani, qui est devenu un symbole du développement des infrastructures dans l’est de l’Indonésie, dont le nom est immortalisé comme le nom du segment des routes à péage, la nouvelle icône de la ville de Makassar.

La construction de l’AP Pettarani Flyover Toll Road, Makassar est un exemple de la contribution du secteur privé au développement des infrastructures nationales. PT Marga Utama Nusantara (MUN) par l’intermédiaire de sa filiale PT. Makassar Metro Network (MMN) avec le gouvernement régional qui est également soutenu par le gouvernement central, a initié ce développement pour soutenir le système économique et la mobilité dans la région.

Ville de Makassar. (Photo: Doc. Antara)

Pour information, PT. Marga Utama Nusantara est une unité commerciale de PT. Nusantara Infrastructure Tbk (META). Eh bien, PT. Nusantara Infrastructure Tbk en 2017 a acquis ses actions par Anthony Salim par l’intermédiaire du Groupe Salim.

L’acquisition de Nusantara Infrastructure a été réalisée par la 4ème personne la plus riche d’Indonésie par l’intermédiaire de sa filiale basée aux Philippines, Metro Pacific Investments Corp (MPIC), une société contrôlée par First Pacific Company Ltd - la société d’investissement de la famille Salim -.

Et à la fin de février 2020, PT. Metro Pacific Tollways Indonesia, qui est une filiale de Metro Pacific Investments, contrôle 73,80 pour cent des actions de Nusantara Infrastructure.

La construction de la route à péage surélevée Pettarani a impliqué l’entrepreneur principal PT. Wijaya Karya Tbk ou WIKA et Nippon Koei Co Ltd. Puis PT. Indokoei International et PT. Cipta Strada en tant que consultants en supervision, et PT. Virama Karya en tant que consultants indépendants de contrôle de la qualité.

Lors de sa construction, ce projet a reçu des fonds de crédit de PT. Bank Central Asia Tbk (BCA) et Bank Sulselbar. C’est ce qui s’est passé en 2018, lorsque BCA a distribué un prêt syndiqué de 1,3 billion d’IDR à PT. Bosowa Marga Nusantara (BMN), filiale de PT Marga Utama Nusantara (MUN).

Le prêt syndiqué se compose d’un financement conventionnel fourni par BCA et la Banque Sulselbar. Sur le plafond total de 1,54 billion d’IDR, BCA a décaissé des prêts syndiqués de 1,3 billion d’IDR et la Banque Sulselbar IDR 230 milliards.

En vertu de cet accord de coopération, BCA agit également à titre d’arrangeur principal et de bookrunners (JMLAB), d’agent des installations, d’agent de garantie et d’agent d’entiercement. La signature d’une convention de facilité de crédit syndiquée d’une durée de 12 ans.

Salim Group était autrefois propriétaire de BCA

En d’autres termes, il y a un rôle pour les deux entités « géantes » dans la construction de la route à péage Pettarani Makassar, à savoir Anthony Salim et BCA. Anthony Salim, le patron d’Indofood, a eu BCA pendant une longue période.

Le groupe Salim, un conglomérat d’affaires construit par Sudono Salim ou Liem Sioe Liong, était autrefois coté en tant que propriétaire de BCA, qui est actuellement la plus grande banque privée en Indonésie. Toutefois, en raison de plusieurs problèmes qui affligent l’entreprise depuis la crise de 1998, le Groupe Salim a dû être prêt à renoncer à sa propriété de BCA.

Après avoir été libéré par le groupe Salim, BCA a ensuite été acheté par le groupe Djarum. En fait, si vous regardez en arrière à nouveau, BCA est l’un des principaux coffres de Salim pour gagner des milliards à des billions de roupies chaque année.

Conglomérat Anthony Salim. (Photo: Doc. Wall Street Journal

Ainsi, au moment de la crise de 1998, le secteur économique était vraiment chancelant. Le groupe Salim a également été touché, jusqu’à ce que finalement, un certain nombre de leurs actifs ont dû être vendus, y compris BCA, parce qu’ils ont reçu bank indonesia liquidity assistance (BLBI).

On sait qu’il y avait 48 banques commerciales avec des problèmes dus à la crise de l’époque, y compris BCA appartenant au groupe Salim. Le total des fonds de sauvetage de la Bank Indonesia Liquidity Assistance (BLBI) émis s’est élevé à 144,5 billions d’IDR. Toutefois, 95 pour cent des fonds ont été détournés, selon les conclusions de l’Agence suprême d’audit, et sont considérés comme la plus grande corruption de l’histoire de l’Indonésie.

En 1998, BCA est devenue une prise de contrôle bancaire (BTO) et a été incluse dans le programme de recapitalisation et de restructuration mis en œuvre par l’Agence indonésienne de restructuration bancaire (IBRA). Puis, en 1999, le processus de recapitalisation de BCA a été achevé, dans lequel le gouvernement indonésien par l’intermédiaire de l’IBRA contrôlait 92,8 pour cent des actions de BCA à la suite d’un échange avec bank Indonesia Liquidity Assistance (BLBI).

Dans le processus de recapitalisation, les prêts des parties liées sont échangés contre des obligations d’État. Depuis, le Groupe Salim n’est plus l’actionnaire majoritaire de BCA.