La mise en œuvre du carburant Euro 4 est priée de ne pas se précipiter

Illustration (Photo: Doc Antara)

JAKARTA - Le projet du gouvernement d’imposer l’utilisation du carburant de la norme Euro 4 au troisième trimestre de 2028 devrait se faire progressivement, tenant compte du pouvoir d’achat de la communauté et des capacités financières du pays.

Mulyanto, membre de la Commission VII de la Chambre des représentants, a déclaré que le gouvernement devait élaborer des règles de distribution et préparer une infrastructure de soutien afin que le plan puisse fonctionner de manière équitable afin de ne pas alourdir la communauté moins capable.

Il a également demandé au gouvernement de ne pas se forcer à compléter les règles de mise en œuvre des politiques stratégiques qui doivent être achevées au sein du gouvernement du président Joko Widodo.

Parce que beaucoup de choses doivent être prises en compte lors de la fabrication de la règle du carburant Euro 4.

« Les réglementations urgentes, à savoir les restrictions sur la distribution de carburant avec des cibles équitées, ne sont toujours pas adem-ayem. Pourquoi devrions-nous précipiter la réglementation Euro 4? », a déclaré Mulyanto, mercredi 14 août.

Mulyanto a souligné que pour l’utilisation de l’Euro 4 comme carburant subventionné, il doit être analysé de manière approfondie en ce qui concerne le pouvoir d’achat de la communauté et la capacité économique du pays.

Surtout en ce moment, notre budget de l’État est toujours sous pression pour les paiements d’intérêts et les recouvrements, les dépenses obligatoires ou obligatoires, les programmes d’incitation IKN.

« Notre zone budgétaire est encore très limitée au milieu du déficit de la balance commerciale existante. De même, le pouvoir d’achat des personnes après la pandémie de COVID-19 se sent toujours faible », a expliqué Mulyanto.

Il a estimé que l’objectif de ce programme à long terme est assez bon. Par conséquent, sa mise en œuvre doit être réfléchie attentivement, afin d’obtenir une réponse positive de la communauté. Cela ne provoque même pas de nouvelles troubles dans la communauté.

« Plus le niveau de l’euro est élevé, plus il est écologique. Mais plus il est respectueux de l’environnement, plus il sera cher. Si les gens se demandent à choisir quel, le carburant propre ou le carburant bon marché? Donc, la réponse dépend grandement de la classe économique. Si la classe moyenne supérieure avec des revenus, des connaissances environnementales et de bonnes propriétés de véhicules, il peut être compris qu’il accepte facilement des normes de l’eura élevées. Mais pour les petites communautés, ils ne pensent généralement pas à la qualité du carburant utilisé. Ils prennent plus en compte des prix abordables », a déclaré Mulyanto.

Mulyanto a appelé le gouvernement à être juste dans l’élaboration de ces règlements sur l’utilisation de l’essence respectueuses de l’environnement. Afin que la distribution soit vraiment à l’objectif.

« Ce n’est qu’aujourd’hui que nous découvrons toujours le fait que la classe moyenne avec des véhicules de luxe utilise toujours du carburant subventionné. Donc, par intérim, permettez des produits comme celui-ci temporairement utilisés par la classe moyenne et supérieure comme des carburants non subventionnés, afin de ne pas alourdir les gens et de ne pas réprimer les finances du pays », a conclu Mulyanto.