Principal Des travaux finis 9 kilomètres de péage Pekanbaru - Bangkinang

Photo: Doc. Antara

JAKARTA - PT Hutama Karya (Persero) a complété les 9 km restants de la route à péage Pekanbaru - Bangkinang qui fait partie de la construction de la route à péage Trans Sumatra (JTTS).

Le vice-président exécutif (EVP) secrétaire général de la principale société, Karya Adjib Al Hakim, a déclaré que la construction de la route à péage Pekanbaru - Bangkinang dessinée par Hutama Karya a été achevée complètement avec une longueur totale de 40 km. Auparavant, cette route à péage a été inaugurée par le président de la République d’Indonésie Joko Widodo (Jokowi) en 2023, et fonctionnait sur 31 km.

« Après l’inauguration, il y a un travail de construction restant de 9 km dans la section stage 0 + 9 sur la barrière de péage (GT) Out ou Ramp On-Off. Cette route à péage connaît des défis de développement dans des endroits qui traversent la zone forestière, ce qui a donc un impact sur l’acquisition de terres dans la zone forestière. Actuellement, les 9 km restants de la route à péage ont été achevés et sont effectués par la première fois par la main (PHO) ou la première transmission par la main temporaire au début de 2024 », a déclaré Adjib Al Hakim à Jakarta, cité par Antara, lundi 12 août.

Cette route à péage sera exploitée et servira de connexion au projet de Jalan à péage périphérique de Pekanbaru, qui fait partie de la phase II de construction de la route à péage Trans Sumatra (JTTS), avec l’objectif de fin d’ici 2024.

Selon Adjib Al Hakim, pour accélérer l’achèvement de son construction, Hutama Karya a mis en œuvre des construits numériques tels que la modélisation d’information de construction (BIM) dans le but d’atteindre zéro accidents et mortalité. Le travail de cette route à péage est dominé par de jeunes ingénieurs indonésiens, à la fois du centre de gestion à la tête de série sur le terrain.

« Nous veillons à ce que les améliorations technologiques devraient fonctionner ensemble avec des ressources humaines de qualité pour produire des portefeuilles en fonction des objectifs, de la qualité et de la qualité, dans le but de relier la connectivité des communautés à Pekanbaru en particulier », a-t-il déclaré.

La route à péage située dans la régence de Kampar, dans la province de Riau, a reçu une appréciation du ministre des Travaux publics et du Logement public (PUPR), Basuki Hadimuljono, pour une très bonne construction. Adjib mentionne également l’histoire de l’acquisition de terres de la construction de cette route à péage est assez unique et est devenue la première en Indonésie.

« La loi sur le droit d’auteur du travail de 2021 est mentionnée que le projet stratégique national (PSN) au-dessus de la zone forestière ne peut pas utiliser un permis de prêt pour exploiter la forêt. Sur cette base, LHK a également émis le bonbons n ° 7 de 2021 qui exige que le projet PSN au-dessus de la zone forestière de demander un permis de libération de la zone forestière, tandis que le nouveau projet commence cette année-là. La mise en œuvre des permis de libération est effectuée pendant une pandémie, il prend donc plus de temps », a déclaré Adjib Al Hakim.

En outre, il a déclaré que pour répondre au défi, Hutama Karya adoptait la mise en œuvre des aspects de l’environnement, des relations sociales, de la gouvernance (ESG), dans ce cas, une bonne gouvernance dans les pratiques d’approvisionnement en terres.

Pour les terres traversant la zone forestière, Hutama Karya veille à ce que les procédures d’approvisionnement soient standard dans le but de minimiser l’impact environnemental en particulier.

En outre, en termes de construction, l’intégration de la valeur ESG est également appliquée avec les principes d’infrastructures vertes qui ont été étudiées allant du contrôle de la pollution aérienne et du bruit, de la gestion de la qualité des sols et des eaux, de la préservation de la biodiversité, de la gestion des déchets.

La présence de la route à péage Pekanbaru - Bangkinang a un certain nombre d’avantages doubles pour les entreprises sociales ou communautaires tels que l’absorption des emplois pendant la période de construction à leurs opérations, l’efficacité en temps de voyage afin que l’accès à la zone touristique et aux voies logistiques soit plus fluide, et améliore la croissance économique régionale de la région.