JAKARTA - Le ministère des Travaux publics et du Logement public (PUPR) vise la construction du pont Pandansimo dans la régence de Bantul, province de la région spéciale de Yogyakarta (DIY) achevée d’ici la fin de cette année.
Termination de la construction de ce pont pour améliorer la connectivité de la route débit Selatan (JJLS) ou de la route Pantai Selatan (Pansela) dans la province de bricolage.
« Les travaux de construction de ponts ont atteint 53%, avec l’objectif achevé fin 2024 », a déclaré le ministre de l’UPPR, Basuki Hadimuljono, dans une déclaration écrite le mardi 30 juillet.
La construction du pont Pandansimo a été effectuée par le Centre national de mise en œuvre des routes (BBPJN) de la Direction générale (Direction générale) Bina Marga du ministère de PUPR avec un budget de l’État atteignant 814 milliards de roupies.
Le pont Pandansimo dispose d’un pont principal de 675 mètres (m) de long avec un total de 1 900 m de manutention. La construction du pont est équipée d’une technologie de support en caoutchouc à caoutchouc à propage (LRB) pour protéger ou réduire la structure principale du pont contre les éventuelles catastrophes sismiques.
On le sait, le pont est au-dessus du sol avec une structure sable et une surface d’eau peu profonde dont l’emplacement n’est pas loin de la source du tremblement de terre dans une bande d’un rayon de moins de 10 kilomètres ( km).
Le responsable de l’engagement (PPK) 1,4 province de D.I Yogyakarta, BBPJN Jateng-DIY Setiawan Wibowo a déclaré que la technologie vanB peut améliorer la résistance des structures aux tremblements de terre, ce qui est l’exploitation de la base électrique.
Ainsi, permettre à la structure inférieure de bouger ou de déménager en cas de tremblement de terre, puis de retourner à sa position d’origine lorsque le tremblement de terre se termine et de prévenir de graves dommages à la structure du pont.
Il a ajouté que la construction du pont Pandansimo utilise également des plaques d’acier corrigées (CSP) qui ne sont pas largement utilisées sur les ponts en Indonésie.
« L’utilisation du CSP devrait rendre la structure du pont plus légère mais robuste et rapide dans l’installation. Ainsi, il est relativement plus efficace et efficace en termes de coûts et de temps », a-t-il déclaré.
Plus tard, le pont Pandansimo sera embelli avec des ornements locaux de sagesse sous la forme d’icônes de Gunungan avec l’interprétation de Sulawesi du Keris et de Batik Nitik comme une porte de marqueur mandala créée par un espace culturel. En outre, il y a aussi Yumura Joglo comme marqueur du point d’entrée ou de sortie du pont.
Pour votre information, le pont Pandansimo s’étend au-dessus de la rivière Progo qui relie la route côtière sud de la route Congot- Ngremang ( Kulon Progo Regency) avec la route Pandansimo-Samas (Crégion de Bantul).
La présence du pont Pandansimo devrait améliorer la connectivité de la ligne sud de Java, dont la plupart des routes se trouvent près de la plage sud afin qu’il soit potentiellement une ligne touristique à Yogyakarta.
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