JAKARTA - Le ministère de l’Énergie et des Ressources minérales (ESDM) a lancé un premier essai utilisant le biodiesel B40 sur les trains.
L’essai a été effectué à la gare de Lempuyangan, à Yogyakarta, lundi 22 juillet, en utilisant le train Bogowonto de la relation Yogyakarta - Pasar Senen.
Le directeur général des énergies nouvelles et renouvelables et de la conservation de l’énergie (EBTKE) du ministère de l’Énergie et des Ressources minérales, Eniya Listiani Dewi, a déclaré que le B40, qui est un mélange de 60 % plomb et de carburants végétaux d’huile de palme de 40 %, devrait être une solution stratégique pour réduire la consommation plombienne et les émissions de gaz d’échappement.
« Ce test de performance limité vise à tester la résistance du générateur de Bogowonto pendant 1 200 heures. Avec un temps estimé d’un retour (PP) de Bogowonto de Lempuyangan au marché Senen 22 heures, on estime qu’il faudra 50 PP, soit environ deux mois, pour atteindre ce résultat », a déclaré Eniya, cité mercredi 24 juillet.
Grâce à ce programme B40, a déclaré Eniya, le gouvernement continue d’accroître l’adoption de biodiesel à base d’huile de palme dans divers types de véhicules.
Après l’utilisation du B40 dans l’industrie automobile il y a quatre ans, le prochain essai en 2024 se concentrera sur l’équipement agricole (alsintan) et l’industrie ferroviaire.
En outre, il y aura des industries minières et d’équipement lourd, ainsi que des équipements navals et des centrales électriques, qui commenceront bientôt à Balikpapan, dans le Kalimantan oriental. Dans le total, on estime que 16 millions de kilolitres de B40.
Eniya est également optimiste quant au fait que l’utilisation du B40 peut encore augmenter les économies de change du pays grâce à une réduction des importations de biodiesel par rapport au précédent, à savoir B35. L’augmentation de l’utilisation du biodiesel réduira également les émissions de carbone en Indonésie.
d’ici 2023, les économies de devises par l’utilisation du B35 dans les secteurs automobiles et non automobiles ont atteint 122 billions de roupies. Cette année, on estime que le nombre est le même.
« Si l’année prochaine est passé à B40, les économies pourraient atteindre environ 9 milliards de dollars américains (environ 144 billions de roupies) », a-t-il déclaré.
La réduction du dioxyde de carbone (C02) devrait atteindre 42,5 millions de tonnes par rapport à l’utilisation estimée de 16 millions de kilolitres de B40 d’ici 2025.
C’est supérieur à l’utilisation du B35 qui atteint 12,23 millions de cl en 2023 et devrait atteindre 13 millions de cl jusqu’à la fin de 2024.
Le vice-président de la logistique de PT KAI, Suryawan Putra Hia, a déclaré que PT KAI utilise actuellement 300 millions de litres de carburant B35.
Pendant son utilisation, il a déclaré que les performances du moteur ne connaissaient pas de problèmes. Par conséquent, il était optimiste quant au fait que le passage du B35 au B40 se déroulerait sans heurts, étant donné que les spécifications étaient presque les mêmes.
« Jusqu’à présent (l’utilisation du biodiesel pour le carburéacteur) n’a pas d’émission. Plus tard, peut-être que le B100 sera très difficile et nous sommes optimistes quant au fait que ce B40 n’a pas d’impact significatif sur la machine », a-t-il déclaré.
D’autre part, le chef du centre d’essai du pétrole et du gaz (Lemigas), Mustafid Gunawan, a déclaré que les tests d’utilisation sur le KA étaient effectués pour le carburant des moteurs locomotifs et les moteurs générateurs de KA.
Les tests sur l’utilisation de moteurs locomotifs ont été effectués sur un train de fret de la route Jakarta-Surabaya, tandis que les tests sur le générateur sont effectués sur la route Bogowonto Lempuyangan-Pasar Senen.
« Les essais du moteur locomotive ont commencé depuis le 3 juillet 2024 et terminés en décembre 2024. Les essais du générateur sont effectués pendant 1 200 heures, à partir d’aujourd’hui jusqu’en novembre 2024 », a-t-il expliqué.
Pour effectuer des tests d’utilisation, PT KAI a construit des installations de mixage (mix de carburant) et de recharge de carburant dans cinq endroits: Cipinang (Jakarta), Arjawinangun (Cirebon), Cepu (Blora), Lempuyangan (Yogyakarta) et Pasar Turi (Surabaya).
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