JAKARTA - PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) a ouvert la voix sur une déclaration de PT Wijaya Karya (Persero) Tbk selon laquelle le projet de train à grande vitesse Jakarta Bandung ou whoosh a causé à l’entreprise des pertes.
Pour votre information, WIKA elle-même fait partie d’un consortium d’entreprises d’État indonésiennes, PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia (PSBI) qui détient PT KCIC avec un consortium de sociétés de train chinoises, par l’intermédiaire de Beijing Yawan HSR Co. Ltd.
En 2023, WIKA a enregistré des pertes de 7,12 billions de roupies. Les pertes de la société ont fortement augmenté par rapport à la position de 2022 qui a été enregistrée à 59,59 milliards de roupies.
La secrétaire générale de PT KCIC, Eva Chairunisa, a expliqué qu’au cours de son processus de construction, le projet train à grande vitesse de whoosh a envisagé de nombreuses choses qui ont été coordonnées avec toutes les parties prenantes impliquées.
« Le développement des trains rapides est certainement destiné aux progrès des transports en Indonésie afin d’améliorer la connectivité et l’économie entre Jakarta et Bandung grâce aux transports en commun respectueux de l’environnement moderne », a déclaré Eva dans un communiqué officiel, mercredi 17 juillet.
Actuellement, a poursuivi Eva, l’exploitation siapaosh continue d’augmenter, le nombre de voyages continue d’augmenter, passant de 14 voyages réguliers par jour en octobre 2023, à 48 voyages réguliers par jour depuis mai 2024. En outre, d’ici le début de 2025, il est prévu que le nombre de voyages en train pourra atteindre 62 par jour.
« Le volume moyen de passagers de siapaosh par jour augmente également progressivement, le plus élevé de passagers atteignant actuellement 24 000 par jour », a-t-il déclaré.
C’est en cours de paiement.
En ce qui concerne la réclamation ou la facture de 5 000 milliards de roupies, Eva a déclaré qu’elle avait traité le paiement de la facture.
Il a déclaré que dans le processus, il doit en être conforme à une bonne gouvernance d’entreprise.
« En ce qui concerne les affirmations de 5 000 milliards de roupies soumises dans un certain nombre de nouvelles, nous pouvons dire que dans le processus, tout ce qui est lié à la facturation dans le KCIC doit passer par des procédures administratives afin que tout puisse être correctement comptabilisé, y compris du côté financier, conformément à la bonne gouvernance d’entreprise (GCG) », a déclaré Eva.
Auparavant, le président directeur de Wijaya Karya, Agung Budi Waskito, avait révélé que son entreprise avait subi de grandes pertes en 2023. L’une de ces causes était le projet train à grande vitesse Whose.
En outre, a déclaré Agung, la principale cause des pertes de l’entreprise est PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia (PSBI).
« Nous sommes en effet le plus important parce que dans le règlement du train à grande vitesse Jakarta-Bandung, monsieur, qui vient de la participation, nous avons déjà 6,1 billions de roupies. Ensuite, ceux qui se disputent encore ou nous ne nous n’avons pas payé environ 5,5 billions de roupies, monsieur. Donc près de 12 000 milliards de roupies », a déclaré Agung Budi lors d’une audition avec la Commission VI de la Chambre des représentants, à Jakarta, lundi 15 juillet.
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