Observateur : Garuda Indonesia Kena Apes en raison du moment du Hajj Conflit avec la Haute saison européenne

Illustration. (Photo: Doc. Antara)

JAKARTA - L’observateur des vols Gerry Soejatman estime que le service de transport du hajj en 2024 par la compagnie aérienne Garuda Indonesia est bon, c’est juste qu’il a diminué en raison de la coïncidence avec la saison « haute saison européenne » ou le pic des visites touristiques en Europe.

« Nous devons comprendre la baisse (service de transport du hajj) pourquoi? Ici, nous pouvons voir, parce que le problème du temps de la saison du hajj est en affrontement avec la Haute saison européenne », a déclaré Gerry, cité par Antara. Lundi 15 juillet.

Selon Gerry, la saison des vols du hajj qui coïncide avec la Haute saison européenne s’est produite depuis 2020. Seulement en raison de la pandémie de COVID-19, le problème n’est pas résolu.

Il a révélé en 2021 et 2022, le petit volume du hajj afin qu’il puisse encore être couvert par la flotte indonésienne elle-même. Ensuite, en 2023, la demande de saisie d’été pour les avions gros corps (avions gros corps) de Garuda n’est toujours pas élevée, de sorte qu’il peut encore être couvert par sa propre flotte.

« En 2024, la demande de l’avion haut-corps de Garuda augmente, et en même temps, la demande de la Haute saison européenne de cette année augmente également », a déclaré Gerry.

Il a mentionné fin des années 1980 et début des années 1990, où l’Aïd al-Adha était en période de vacances européenne. Garuda a également été contraint de prendre des avions d’une compagnie aérienne moins qualifiée à ce moment-là.

Cependant, à ce moment-là, a déclaré Gerry, pour que les vols du hajj ne soient pas affectés par le risque, Garuda a effectué des vols du hajj en utilisant son propre avion, tandis que les vols réguliers utilisaient des avions de location.

« En conséquence, son vol aérien a été couronné, mais ses vols réguliers ont été défaillants, et cela est très préjudiciable pour Garuda parce qu’il nuit à sa réputation », a-t-il déclaré.

Selon Gerry, actuellement jusqu’à quelques années, les vols du hajj seront difficiles pour Garuda d’obtenir des fournisseurs d’avions à location qualifiés.

Cela est dû à la saison des vols du hajj qui est en contact avec la Haute saison européenne, et cela se produira jusqu’au cours des prochaines années.

La période européenne de la saison élevée des visites touristiques a atteint son apogée lorsque le temps chaud et ensoleillé rend les destinations touristiques en Europe très populaires. Pendant cette période, les réservations d’avions ont également tendance à être plus élevées.

Selon lui, les saisons hautes en Europe ont une influence sur les vols du hajj parce que les compagnies aériennes de location sont bonnes et couramment utilisées par Garuda, tous pour les saisons hautes et aucune capacité détachée est couramment louée.

« En conséquence, le risque de perturbation des vols du hajj cette année est assez élevé », a-t-il expliqué.

Gerry a enregistré le nombre de cas qui s’étaient produits, à savoir le premier avion Boeng 747 Terra Avia (Moldave) à Makassar qui a pris le moteur en raison du stand de compressor.

Deuxièmement, l’exécutif Boeing 777-200ER de Solo, a eu une « grève » pendant plusieurs jours; Le troisième de l’Airbus A340, sur les deux qui sont venus, n’en est que 1 au début de la phase de départ; et le quatrième San Marino Executive A330-300 qui a dû atterrir d’urgence à Solo en raison de dommages au moteur.

« C’est différent des avions que Garuda a loués de Thai Air Asia qui ont tendance à être sans problèmes pendant la saison du hajj, tout comme les avions Lion Air utilisés par FlyNAS en Afrique pendant la saison des vols du hajj qui sont également relativement sans problèmes cette année », a déclaré Gerry.

Il a ajouté que l’avion loué est un bail ACMI ou un bail en commun, dans lequel les fournisseurs, en plus de fournir des avions, sont responsables de fournir des équipages, de maintenance d’avions et d’assurance aérienne.

« Les contraintes d’entretien qui se produisent dans les avions du hajj loués sont donc de la responsabilité du fournisseur, pas de Garuda Indonesia », a-t-il déclaré.

Gerry espère que Garuda Indonesia fera des efforts de lobbying auprès des compagnies aériennes qui peuvent être louées pour le hajj afin de pouvoir / pouvoir louer pour Garuda lors d’une meilleure saison du hajj de l’année prochaine.

« Après l’année prochaine, les compagnies aériennes qui souhaitent louer commenceront à augmenter parce que la phase de rachat ne sera pas complètement en Haute saison européenne », a ajouté Gerry.

Auparavant, le président directeur de Garuda Indonesia, Irfan Setiaputra, a souligné que son parti continue d’intensifier diverses mesures d’atténuation pour optimiser le flux des vols du hajj afin de s’assurer que l’accent sur la sécurité des vols puisse continuer à être maintenu.

Il a non nié qu’il y avait plusieurs enregistrements cruciaux de retards de vol lors du départ d’un certain nombre d’accrocs de plusieurs navires, dont l’un était dû à un certain nombre d’ajustements des calendriers de vol sur le groupe de départ.

« Nous veillons à ce que la direction et l’ensemble de l’équipe chargée continuent à travailler dur pour déployer tous les efforts pour améliorer cela, y compris en optimisant la préparation de la flotte de vol du hajj grâce à l’utilisation d’avions actuellement exploités pour les vols réguliers », a déclaré Irfan dans un communiqué à Jakarta, lundi 27 mai.