JAKARTA -PT Railway Industry (Persero) ou INKA propose un fonds de participation au capital de l’État (PMN) pour l’exercice budgétaire 2025 s’élevant à 976 milliards de roupies.
Le président directeur de PT INKA, Eko Purwanto, a déclaré :
Les besoins budgétaires de 976 milliards de roupies d’ici 2025 sont nécessaires pour augmenter la capacité de production de train dans le groupe KAI, en particulier pour les trains commutés à la fois KRL et d’autres trains électriques.
« PT INKA a demandé 976 milliards de roupies pour les besoins comme nous l’avons dit plus haut », a-t-il déclaré lors d’une réunion avec la Commission VI de la Chambre des représentants, au complexe du Parlement, à Jakarta, mardi 9 juillet.
Eko a ajouté que la capacité d’usine appartenant à PT INKA ne peut être comparée à l’augmentation des besoins en train aujourd’hui.
L’injection de fonds PMN est également nécessaire pour améliorer la qualité et la rapidité de la fourniture de produits ferroviaires tout en développant des installations de production capables de produire des composants ferroviaires qui sont souvent amenés de l’étranger.
« De sorte que certains des composants qui ont été importés jusqu’à présent peuvent être réduits et que nous pouvons fournir au niveau national », a-t-il expliqué.
Selon Eko, ce PMN est également bénéfique pour l’État car il peut répondre aux moyens nationaux de transport ferroviaire, augmenter les niveaux nationaux de coopoten (TKDN) et renforcer l’exositoim de l’industrie ferroviaire nationale.
En ce qui concerne la communauté, a poursuivi Eko, l’octroi de ces PMN peut également augmenter les emplois, répondre aux moyens de transport et accroître l’indépendance de l’industrie.
En ce qui concerne les entreprises, PMN développera la maîtrise de la technologie ferroviaire de PT INKA.
Eko a déclaré que cette injection de fonds était nécessaire étant donné que l’âge de la machine de production INKA est déjà vieille.
En fait, près de 40% des actifs de production de l’entreprise ont déjà plus de 25 ans, dont 2 pour cent ont plus de 50 ans. Avec cette injection de capital, les navires peuvent effectuer une efficacité opérationnelle.
« Ce PMN plus tard en plus de l’augmentation de la capacité, de la satisfaction des besoins des équipements ferroviaires nationaux en particulier, cela aussi plus tard en plus pour la chaîne d’approvisionnement nationale peut augmenter », a-t-il déclaré.
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