JAKARTA - Le président directeur de PT Kereta Commuter Indonesia (KAI Commuter), Asdo Artriviyanto, a révélé que les passagers de KRL dans la région de Jabodetabek continuent d’augmenter après la pandémie de COVID-19.
En fait, on prévoit que le nombre total de passagers de KRL Jabodetabek atteindra 345 millions de personnes cette année.
Asdo a déclaré que le nombre avait augmenté par rapport à l’estimation totale des passagers en 2023 qui était de 290 millions de personnes. Par conséquent, une participation au capital de l’État (PMN) de 1,8 billion de roupies était nécessaire pour l’acquisition de la flotte de KRL.
En outre, a poursuivi Asdo, le nombre de passagers continuera de croître d’en moyenne de 6% par an jusqu’en 2027.
« Nous devons le faire parce que pour éviter la surcharge du transport », a déclaré Asdo lors d’une réunion d’audition avec la Commission VI de la Chambre des représentants au complexe parlementaire, à Jakarta, mardi 9 juillet.
Sur la base de son témoignage, Asdo a déclaré que KAI Commuter estime que le nombre de passagers d’ici 2025 atteindra 362 millions de personnes, 398 millions de personnes en 2026 et 410 millions de passagers en 2027.
En outre, Asdo a déclaré que le taux d’occupation moyen en 2023 et 2024 est encore inférieur à 100%.
Mais s’il n’y a pas d’acquisition de nouvelles installations, l’occupation dépassera 100% d’ici 2025 à 2027.
« Ensuite, ce qui provoque cette surcharge sur la ligne rouge, les heures de pointe à partir de 2023 ont eu lieu de 129% à 5h à 9h, puis de 4h à 7h. Cela continuera d’augmenter, s’il n’y a pas d’approvisionnement en ressources, alors 2026 à 2027 dépasseront 200% et c’est une indication de surcharge », a expliqué Asdo.
Début 2023, a poursuivi Asdo, KAI Commuter avait un total de 118 trainsets.
À ce moment-là, jusqu’à 10 trainsets devaient faire l’objet de conservation afin qu’il y ait 108 séries KRL avec des besoins opérationnels jusqu’en 2026, soit jusqu’à 101 séries selon le graphique de voyage ferroviaire fixé par le ministère des Transports.
Sur les 108 trainsets détenus, a poursuivi Asdo, pas moins de 101 séries sont exploitées par KAI Commuter, tandis que les autres doivent être en phase d’entretien.
« Pour l’entretien, il y a 7 séries qui devraient idéalement être 16 trainsets d’entretien ou 15% de la flotte », a-t-il déclaré.
Asdo a déclaré que cette année, jusqu’à 19 trainsets devait être conservés.
Ainsi, a-t-il poursuivi, cette année, il n’y a que 89 trainsets de besoins opérationnels jusqu’à 101 séries.
Ensuite, jusqu’à 12 séries de trains de 16 séries commanderées à PT INKA seront envoyées au prochain semestre II-2025.
Asdo a déclaré qu’il y avait également trois séries de trains importés qui viendraient également au semestre I-2025.
Les importations de trains en provenance de Chine augmenteront également de 8 trains au premier semestre de 2025.
L’acquisition, a poursuivi Asdo, a également été suivie d’un retrofit ou d’un rajeunissement de la flotte à PT INKA au semestre suivant.
« Voici quelques-uns des achats à venir en 2025 parce que nous avons connu une crise de pénurie d’énergie au semestre II-2024 et au semestre I-2025 », a-t-il déclaré.
Ensuite, en 2026, a poursuivi Asdo, l’INKA complétera quatre séries de trains commutés KAI, qui ont été pour la plupart livrés au semestre II-2025.
« Enfin, en 2027, nous prévoyons d’avoir un contrat pour jusqu’en 2025, jusqu’à 8 trainsets qui seront achevés par INKA », a déclaré Asdo.
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