JAKARTA - La section 2B du segment Nagrak-Cibitung de la route à péage Cimanggis-Cibitung a terminé le test de fonction temporaire (ULF).
La mise en œuvre de cette ULF est la dernière série avant que la route à péage puisse être exploitée.
L’Agence de réglementation des routes à péage (BPJT) du ministère des Travaux publics et du Logement public (PUPR) a déclaré que cet ULF avait été mis en œuvre pour s’assurer que toutes les spécifications techniques des exigences et du matériel routier sur la route à péage étaient correctement remplies par les normes de gestion et de sécurité du trafic.
L’ULF a été effectué du 11 au 14 juin 2024 à laquelle ont assisté des représentants de la Direction générale de Bina Marga, de l’Agence de réglementation des routes à péage, de la Direction des routes d’impossibilité, de la Direction générale des transports terrestres du ministère des Transports (Kemenhub), du centre national de mise en œuvre de la route DKI Jakarta-Jawa Ouest et de Polri Korlantas.
« Le ministère de l’UPPR et l’entité publique des routes à péage de PT Cimanggis Cibitung Tollways ont achevé la construction de la section 2B du segment Nagrak-Cibitung à péage et un test de fonctionnement (ULF) a été effectué », peut-on lire dans un communiqué de gestion du BPJT cité sur son site officiel, mercredi 26 juin.
Cette route à péage de 19,65 kilomètres (km) est la dernière section de la route à péage Cimanggis-Cibitung.
Cette route à péage est incluse dans le réseau JORR (Outer Ring Road). 2.
La route à péage Cimanggis-Cibitung est la dernière route qui n’est pas entièrement connectée. C’est-à-dire que si la section Nagrak-Cibitung peut commencer à fonctionner, le réseau de routes à péage JORR 2 sera entièrement connecté.
Une fois l’ULF mis en œuvre, les opérateurs de route à péage apportront des améliorations à partir des résultats de l’examen de l’équipe ULF.
En outre, le gouvernement émettra un certificat fonctionnel délivré par la Direction générale des transports terrestres du ministère des Transports et un certificat opérationnel (SLO) de la Direction générale du développement marga du ministère de PUPR.
Si tous les certificats ont été empochés, plus tard cette route à péage peut être entièrement exploitée conformément à sa période d’exploitation par l’Agence d’exploitation de routes à péage (BUJT).
Auparavant, la route à péage Nagrak-Cibitung avait été ouverte pour les services de courant et arrière de Lebaran 2024 fonctionnellement.
En général, la route à péage Cimanggis-Cibitung devient un accès reliant de la région de Cibubur à la route à péage de Jagorawi. En outre, cette route à péage augmentera la capacité des routes qui traversent quatre zones, à savoir Depok City, Bekasi, Bogor Regency et Bekasi.
La route à péage Cimanggis-Cibitung sera reliée à d’autres réseaux de routes à péage JORR 2, à savoir la route à péage Cengkareng-Kunciran, Kunciran-Serpong, Serpong-Cinere, Cinere-Jagorawi et Cibitung-Cilincing.
En outre, cette route à péage sera reliée à la route à péage Trans Java à la route jakarta-Cikampek et deviendra l’une des solutions pour réduire la densité du trafic de la route à péage Cikampek qui dirige vers Jakarta ou vers la région de Bogor.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
