JAKARTA - Le président de la Commission V de la Chambre des représentants Lasarus a commenté la raison des glissements de terrain sur la sectionne route à péage Bogor-Ciawi-Sukabumi (Bocimi) deux Parungkuda-Cigombong, le 3 avril 2024.
Auparavant, PT Waskita Toll Road (WTR) avait mentionné les glissements de terrain survenus sur la route à péage Bogor-Ciawi-Sukabumi (Bocimi) KM 64, sous-district de Ciambar, régence de Sukabumi, Java occidental, direction Sukabumi en raison d’eau stagnante lors de fortes pluies le mercredi soir 3 avril 2024.
« On soupçonne que les glissements de terrain s’étaient produits en raison d’eau stagnante en raison de fortes précipitations autour de l’endroit », a déclaré Alex Siwu, secrétaire général de PT Waskita Toll Road, cité jeudi 4 avril.
Lasarus a estimé que cette raison n’avait aucun sens parce que presque toutes les routes à péage en Indonésie connaissaient en effet de fortes précipitations.
C’est ce qu’il a transmis lors de la réunion de travail (Raker) de la Commission V de la Chambre des représentants avec le ministre de l’UPPR, le ministre des Transports, le chef du BMKG et le chef du BNPB ont discuté de l’évaluation de la mise en œuvre des infrastructures et des transports au courant de Mudik et Balik Lebaran 2024 au bâtiment de la Chambre des représentants, à Jakarta, mercredi 5 juin.
« Pourquoi ai-je demandé plus tôt, c’est c’est cité ou non demandé, investissant ou construit par un secteur privé. Il a été répondu que c’était la route de Waskita. Donc, nous de la Commission V soulignons M. de toute la route à péage construite par le secteur privé parce que ce n’est pas dans la route du budget de l’État qui est la responsabilité immédiate du ministère de la PUPR, je ne commente pas monsieur, je commente privé », a déclaré Lasarus.
« Lorsque ces péages seront utilisés, c’était la raison que m’ai dit était due à de fortes précipitations. J’ai dit la même chose monsieur Ridwan, je peux accepter monsieur si la route est tombée sur une bombe puis glissements de terrain. Mais, si à cause de la pluie, il y a des glissements de terrain et le péage se effondre, nous pouvons tout simplement moins accepter monsieur. Je veux demander quelles routes en Indonésie sont les rues dont le taux de discours n’est pas élevé », a-t-il poursuivi.
Il a estimé que Waskita avait négligemment planifié des études géologiques lors de la construction de la route à péage.
« Il y a une formule d’affaires qui coûte aussi petites que les profits importants. C’est la formule d’affaires de monsieur. Avec les plus petites dépenses, vous pouvez obtenir autant de profits. Ensuite, comment nous pouvons-nous nous assurer que les plus petites dépenses peuvent gagner autant que possible, c’est là que l’État doit être présent. Le ministère de la PUPR doit être présent », a déclaré Lasarus.
« C’est un peu perchantant pour la raison en raison des fortes précipitations. Alors, lorsqu’on m’a interrogé par les journalistes, j’ai dit que c’était faible dans la planification. Les études géologiques ne sont pas mûres, pas maximales. Donc, il est faible dans la planification », a-t-il ajouté.
Lasarus a affirmé avoir posé des questions à des experts du développement.
En conséquence, les réponses des experts étaient les mêmes que celles qu’il lui avait révélées.
« Je lui ai demandé, alors. Appelez-vous là, le professeur de partout où nous avons invité ici a dit que les études géologiques sont faibles, la planification est faible. Sans compter quand il y a de fortes pluies, ce n’est pas avec une construction comme ça », a-t-il déclaré.
Par conséquent, a poursuivi Lasarus, son parti a demandé au ministère des Travaux publics et du Logement public (PUPR) de mener d’abord un audit pour assurer la faisabilité d’une route.
« Monsieur le secrétaire général et amis du ministère pupr, nous vous supplions en tant que représentants du peuple avant que cette route soit utilisée, d’auditer d’abord monsieur techniquement. La construction est auditée, vaille ou non. Quelles que soient les raisons que nous donnions s’il s’est produit et il y a des victimes en raison de faiblesses du côté de la construction, nous voulons parler de quoi que les gens ne croient pas monsieur. Cela a fait des gens morts, hein », a-t-il ajouté.
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