JAKARTA - Le ministère des Travaux publics et du Logement public (PUPR) vise la gestion permanente de la route à péage Bogor-Ciawi-Sukabumi (Bocimi) section 2 km 64 + 600 post-clés qui se sont produits le 3 avril 2024 pour être achevés avant les vacances de Noël et du Nouvel An (Nataru) 2025.
« Le cortège devrait être achevé avant les vacances de Nataru de cette année, car les vacances de Nataru de l’année précédente, le trafic de route à péage est assez élevé. S’il n’est pas fonctionné cette route à péage Ciawi-Sukabumi, il y aura (il y aura) une congestion assez grave sur la route nationale », a déclaré le secrétaire de l’Agence de réglementation des routes à péage (BPJT) du ministère de PUPR Apri Artoto, cité sur le site officiel du BPJT, mardi 4 juin.
Pour gérer les glissements de terrain sur KM 64 + 600 sur la route à péage de bocimi, une gestion temporaire a été effectuée en installant des piles de feuilles d’acier sur le site du glissement de terrain.
Actuellement, il existe deux alternatives à la gestion permanente sur les routes à péage touchées par les glissements de terrain, à savoir l’installation d’un soldat à pile de 60 mètres (m) avec un temps d’installation de 4 mois et la construction de ponts 2x25 m avec une période de mise en œuvre de 5 mois.
Pendant ce temps, le vice-président de la Commission V de la Chambre des représentants, qui est également président du groupe de visite de travail spécifique, Roberth Rish, a confirmé que le gouvernement faisait immédiatement le meilleur traitement pour la route à péage de bocimi de la route Ciawi-Sukabumi KM 64 + 600.
« C’est une préoccupation de la Commission V de voir et d’encourager le gouvernement à prendre des mesures pour que cette année puisse à nouveau fonctionner. Nous savons très bien que cette route à péage soit très attendue par le public, car il y a beaucoup de embouteillages sur la route nationale vers Sukabumi. Donc, cette route à péage est très utile », a-t-il déclaré.
Roberth a également demandé au gouvernement d’évaluer l’incidence du glissement de terrain. « Et peut signaler à la Commission V de la Chambre des représentants sur les options sélectionnées dans la gestion des glissements de terrain permanents de route à péage », a-t-il ajouté.
Auparavant, la route à péage de bocimi était exactement à la sortie du péage de Parungkuda kilomètres 64-600 glissements de terrain le mercredi 3 avril 2024.
À la suite de l’incident, une unité de voitures d’Isuzu Panther qui passait s’est inclinée dans un glissement d’environ 10 mètres (m). De plus, deux voitures sont tombées dans le milieu de la route parce qu’elles étaient choquées d’éviter les glissements de terrain.
« Il y a eu trois véhicules impliqués dans l’incident, à savoir deux voitures MPV et un camion », a déclaré Abdul Hakim, président directeur de PT Trans Jabar Toll (TJT), dans une déclaration écrite à Jakarta.
Les trois véhicules circulaient de Jakarta à Sukabumi avec une vitesse d’environ 80 km par heure dans la première voie. Lorsque il a traversé km 64 + 600 A, soudainement la première voie a connu un glissement de terrain. Ainsi, l’un des véhicules MPV est tombé dans le trou.
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