BOGOR - PT Jaminanan Infrastruktur Indonesia (PII) rapporte que jusqu’en mars 2024 a fourni des garanties à 52 projets d’infrastructure, avec une valeur totale d’investissement atteignant 503 billions de roupies.
Le directeur commercial de PT PII, Andre Permana, a déclaré que le projet consiste en un projet de coopération gouvernementale avec des entités commerciales (KPBU), un projet d’infrastructure des entreprises d’État (SOE) dans le cadre de la relance économique nationale (PEN).
« Nous avons fourni des garanties pour 52 projets d’entreprises publiques. La valeur totale de l’investissement est de 503 billions de roupies », a déclaré Andre lors d’un point de presse du ministère des Finances, mercredi 29 mai.
André a déclaré que sur les 52 projets, jusqu’à 34 projets KPBU, et déjà 20 projets en cours d’exploitation. Avec une valeur d’investissement du projet KPBU d’environ 301 billions de roupies.
« Sur un total de 52 garanties, 34 d’entre elles sont le projet KPBU d’une valeur d’environ 301 billions de roupies », a-t-il déclaré.
Quant au projet KPBU garanti par PT PII, à savoir Jalintim Riau s’élevait à 500 milliards de roupies, Pekanbaru Riau spam d’une valeur de 500 milliards de roupies, Bandar Lampung spam d’un montant de 800 milliards de roupies, Patimban accès à péage d’une valeur de 5 000 milliards de roupies, West Ring Palapa Bagage de 1,2 billion de roupies, Jalintim Sumatra du Sud d’une valeur de 1 billion de roupies.
En outre, le projet PG Bekasi d’une valeur de 2 billions de roupies, la route à péage Serang Panambang s’élevait à 8,6 billions de roupies, le spam régional Jatiluhur d’une valeur de 1,7 billion de roupies, le péage du sud de Japek II de 14,7 billions de roupies, le péage de Batang d’une valeur de 67 billions de roupies, le péage de Solo Yogya Road Madiun Regency de 101 milliards de roupies, le péage de Manado Bitung d’une valeur de 4,9 billions de roupies.
Alors que plusieurs projets non KPBU comprennent le crédit de fonds de travail d’investissement Perum Damri s’élevait à 97 milliards de roupies, l’obligation III Waskita Karya d’une valeur de 8,1 billions de roupies, le coût de prêt de KCJB de 8,41 billions de roupies et le KEK Mandalika d’une valeur de 3,7 billions de roupies.
« Ce (projet de garantie) est répandu dans toute l’Indonésie en divers secteurs. Et plus tard, il y aura plusieurs secteurs liés au vert ou participer à la gestion du changement climatique », a-t-il expliqué.
Andre a révélé qu’un certain nombre d’impacts économiques des projets d’infrastructure sont garantis.
Pour le secteur routier, il y a 16 routes à péage de 991 km, la préservation de 9 routes nationales de 72,87 km et le remplacement de 37 ponts sur l’île de Java.
La valeur ajoutée de l’économie pour la route à péage s’élevait à 319 billions de roupies, tandis que les non-taux à péage étaient de 2,6 billions de roupies.
En outre, une valeur ajoutée économique pour le secteur des télécommunications s’élevait à 28 000 milliards de roupies, consiste en le projet de palmarès Ring: 8 479 km de câbles optiques trans-îles, un satellite multifonction relieant 149 400 points de service hors ligne en Indonésie, y compris la zone 3T.
Alors qu’une valeur ajoutée économique pour le secteur de l’eau potable s’élevait à 19 000 milliards de roupies, elle se compose de 6 projets de SPAM, à savoir Umbulan, Lampung, Semarang Barat, Jatiluhur, Pekanbaru et Karian Serpong.
Le débit total de production de 15 450 litres / seconde a servi environ 5,9 millions de personnes avec environ 1,18 million de connexions.
Pendant ce temps, le secteur des transports a ajouté une valeur économique de 48 000 milliards de roupies. Se compose du projet Makassar-Parepare avec une route de 122 km. Et le projet Bekasi Proving Ground comme une installation d’essai de type véhicule.
Ensuite, le secteur de la conservation de l’énergie, il y a des projets APJ Madiun Regency et APJ West Lombok Regency qui desservent 7 459 points dans Madiun Regency et 12 915 points dans West Lombok Regency avec une technologie économe en énergie et respectueuse de l’environnement.
Le secteur de la zone économique spéciale, à savoir le développement de la zone économique spéciale (KEK) de Mandalika avec une valeur ajoutée économique de 8 000 milliards de roupies.
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