JAKARTA - PT Hutama Karya Infrastruktur (HKI) achève la construction de trois projets de repos et de service (TIP) ou de zones de repos sur la route à péage Trans Sumatra (JTTS).
Les trois zones de réserve sont à savoir la route à péage Binjai-Pangkalan Brandan, la route à péage Pekanbaru-Dumai et le point de route à péage Bengkulu-Taba Penanjung. L’accumulation, l’avancement du travail sur les trois restants a atteint 90%.
C’est connu, HKI a travaillé sur 10 points de Tip sur la route à péage Pekanbaru-Dumai depuis mars 2023, où il y a cinq zones de repos construites sur le côté A et cinq zones de repos construites sur le côté B. En avril 2024, l’avancement du travail global sur le tip Toll Pekanbaru-Dumai a atteint 90,9%.
« Actuellement, HKI achève la voie de véhicules et de travaux architecturaux avec une conception qui adapte les nuances du toit de Selembayung », a déclaré le président directeur de HKI, Aji Prasetyanti, cité sur le site officiel de Hutama Karya, mercredi 29 mai.
Sur la route à péage Binjai-Pangkalan Brandan, HKI a travaillé sur deux zones de repos dont les progrès ont maintenant atteint 97,6%.
Cette zone de repos devrait être achevée fin mai 2024, qui laisse maintenant encore des emplois mineurs. remplie de la culture locale avec des décorations de façades typiques malaisennes, cette zone de repos devrait également être un lieu d’éducation culturelle ainsi qu’un lieu d’interaction entre les usagers de péage et les MPME dans le nord de Sumatra.
Pendant ce temps, sur la route à péage Bengkulu-Taba Penanjung, l’avancement du travail sur les deux zones résiduelles a atteint 83,20%, laissant des travaux d’architecture et de paysage avec un objectif d’achèvement en juin 2024.
« Bengkulu-Taba Penanjung TIP TIP emporte l’architecture de tune terre Raflesia, en intégrant le motif tabot et les ornements de Bunga Raflesia dans l’architecture ainsi que le motif de l’abeille Bergaya dans la conception de la liste », a-t-il déclaré.
En termes d’installations, il existe deux types de tipes fabriqués par HKI. En général, les types de tip A et B auront les mêmes installations de soutien sous la forme de toilettes publiques et de toilettes complètes pour personnes handicapées avec des rampes et des voies fixes, de mosquées, de poasera, de stands pour MPME et de supérettes.
La différence entre types A et types B de types réside dans la disponibilité des terrains pour les stations de recharge communes (USB) et la capacité d’installations de stationnement.
« Dans le Tip A, il y aura des terrains pour la station-service avec des installations de stationnement comprenant 50 véhicules gros et 200 petits véhicules. Pendant ce temps, pour le Tip B, la capacité du stationnement est plus petite, à savoir 25 gros véhicules et 200 petits véhicules et il n’y a pas de terrain pour la station-service », a-t-il déclaré.
Selon Aji, l’existence de TIP sur ces trois routes à péage JTTS offrira des avantages considérables. Du côté économique, un total de ces trois TIP peuvent accueillir 319 locataires avec plus de 50% des locataires pour les MPME.
Pendant ce temps, en termes d’autonomisation des personnes, ce tip ouvrira également de nouvelles opportunités d’emploi, en particulier pour que les résidents environnants s’impliquent dans les opérations quotidiennes de tip.
« Nous espérons que la construction de trois forfaits de travail tip pourra être achevée à temps afin qu’il puisse être utilisé selon un calendrier prédéterminé. Ainsi, les personnes qui passent par JTTS peuvent profiter des installations de zones de repos. Pour rendre le voyage plus sûr et plus confortable », a-t-il conclu.
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