JAKARTA - Le président de l’Association indonésienne de la logistique et des forwarder (ALFI), Akbar Djohan, a exprimé l’urgence pour que le nouveau gouvernement élu puisse créer une agence nationale de logistique pour optimiser les revenus potentiels du secteur de la logistique.
« Il est temps qu’il y ait une agence nationale logistique indépendante et basée sur la loi. C’est sa fonction pour présenter une harmonisation des règlements ministériels », a déclaré Akbar dans un communiqué à Jakarta, cité par Antara, mardi 21 mai.
Auparavant, le gouvernement avait publié le règlement du ministre du Commerce (Permendag) numéro 8 de 2024 valable depuis le 17 mai 2024. Les nouvelles règles d’importation ont permis de détenir 17 304 conteneurs depuis le 10 mars 2024 dans le port de Tanjung Priok, et 9 111 conteneurs dans Tanjung Argent pourraient être bientôt libérés.
Ce nouveau Permendag est le résultat de la troisième révision du Permendag n ° 36/2023 qui a été modifié en Permendag n ° 3/2024, et à nouveau modifié en Permendag n ° 7/2024 concernant les politiques et les réglementations d’importation.
En réponse, Akbar espère que le blocage de milliers de conteneurs dans deux ports importants indonésiens ne se répéterra plus. Ce blocage est considéré comme perturbant considérablement les chaînes d’approvisionnement de divers secteurs de l’économie indonésienne.
« Nous avons besoin de la coordination, car dans la logistique nationale, il existe une chaîne d’approvisionnement et implique 15 ministères et 13 institutions. Nous parlons également de gouvernance logistique nationale qui n’est pas trop prise en compte », a déclaré Akbar Djohan.
Selon lui, d’après les données de Bappenas, il y a une activité économique qui tourne plus de 400 000 milliards de roupies par le secteur de la logistique. Ce nombre est assez pour que le secteur contribue aux revenus de l’État.
Akbar a vu le déclin de dizaines de milliers de conteneurs dans le port de Tanjung Priok parce qu’il attendrait que les dernières règles d’importation perturbaient assez la voie économique.
Il y a eu des pertes doubles et généralisées en raison de la réduction économique et de l’augmentation des dépenses. De plus, avec une forte incertitude mondiale, cela peut avoir un impact sur la perturbation des chaînes d’approvisionnement et les prix des produits de base.
« Oui, l’effet multiplicateur per perte n’est qu’ parce que du nouveau Permendag aux nouvelles règles d’importation doit demander des révisions à divers ministères », a ajouté l’homme, qui est également chef de l’Agence de logistique et de chaîne d’approvisionnement de la chambre d’affaires indonésienne.
Selon lui, le blocage des conteneurs dans le port de Tanjung Priok pourrait se produire à nouveau à l’avenir s’il n’y a pas d’agence logistique qui réglemente et est responsable de la question.
S’il y a une agence nationale de logistique, a déclaré Akbar, les problèmes logistiques tels qu’ils existent aujourd’hui peuvent être bien résolus parce qu’il existe un organisme responsable de l’application des réglementations logistiques.
Cette agence logistique est également un « orchestre » qui réglemente le flux logistique d’entrée et de sortie dans le port comme l’une des portes de l’économie indonésienne avec 15 ministères concernés.
En général, Akbar espère que l’existence de l’Agence nationale de logistique pourra accélérer le climat d’investissement à l’intérieur et à l’étranger et pourra optimiser les revenus du secteur de la logistique.
« En outre, cela peut s’agir d’une accélération du secteur de l’industrie manufacturier et d’empêcher la désindustrialisation », a déclaré Akbar.
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