JAKARTA - PT Pertamina International Shipping (PIS) a révélé un certain nombre de stratégies de l’entreprise pour renforcer la position de l’Indonésie sur la scène de l’industrie maritime mondiale.
Le PDG de PIS, Yoki Firnandi, dans une déclaration à Jakarta, lundi 20 mai, a déclaré qu’il y avait trois défis majeurs dans le secteur actuel du PIS, qui sont liés au secteur de l’industrie navale et de la logistique.
Le premier défi est la fourniture de services fiables et efficients, puis de services optimaux et efficients pour la distribution d’énergie dans des pays insulaires tels que l’Indonésie, et le dernier est le fonctionnement des entreprises conformes aux problèmes durables.
« Pour répondre à ces défis, PIS continue de mettre à niveau sa flotte pour répondre aux normes des utilisateurs de services, à l’intérieur et à l’étranger, tout en répondant aux réglementations internationales. Cela est conforme aux directives du ministère des Transports », a déclaré Yoki lors d’un récent événement du Forum des transports et de logistiques 2024, cité par Antara.
PIS, a poursuivi Yoki, maintient et gère également le mandat en tant que parrain de distribution d’énergie en Indonésie en fonctionnant de manière efficace, tout en donnant toujours la priorité aux aspects de sécurité et de sécurité.
« En ce qui concerne les questions de durabilité conformément à l’objectif de décarbonisation et de transition énergétique, les entreprises PIS le soutiennent également en augmentant une flotte de navires transportant gaz et pétrochimiques, qui utilisent des technologies respectueuses de l’environnement. En outre, nous avons également et nous préparons à gérer des terminaux énergétiques qui soutiennent des entreprises durables », a-t-il expliqué.
Yoki a ajouté qu’en plus de répondre aux défis commerciaux pour pouvoir continuer à croître, les acteurs de l’industrie maritime patrie doivent également aller à l’échelle mondiale pour renforcer la position de l’Indonésie sur la scène mondiale de l’industrie maritime.
« Les transporteurs indonésiens devraient actuellement être non seulement des acteurs locaux, mais devraient également être des acteurs mondiaux. Conformément au grand thème des entreprises publiques aller mondial, PIS est maintenant devenue la plus grande entreprise maritime et logistique intégrée et a considérablement croissé avec l’Indonésie et l’Asie du Sud-Est », a-t-il déclaré.
PIS, qui se compose de la marine, des services maritimes et de la logistique, devrait continuer à croître à la fois commerciaux et financièrement. Actuellement, PIS compte 102 navires et 60 navires ont enregistré une navigation avec succès sur des routes internationales.
Conformément à la feuille de route de la société, PIS vise à atteindre une capitalisation boursière de 7 milliards de dollars américains avec des revenus de 8,9 milliards de dollars américains d’ici 2034.
« Nous sommes également allés au niveau mondial en ouvrant des bureaux à Singapour et Dubaï pour desservir une variété de routes internationales, en plus de routes nationales pour la distribution de carburant et d’autres produits tels que les fret verts », a expliqué Yoki.
Par ailleurs, le directeur général des transports maritimes du ministère des Transports, le capitaine Antoni Arif Priadi, a également exprimé son soutien à l’importance que les acteurs de l’industrie maritime du pays puissent aller à l’échelle mondiale.
« Pour renforcer la position de l’Indonésie en tant que plus grande nation insulaire au monde, nous soutenons les entreprises nationales pour pouvoir rivaliser sur la scène internationale. En tant que régulateur, nous invitons les acteurs industriels tels que l’INSA, y compris Pertamina International Shipping, à assister à divers événements de l’Organisation maritime internationale (FAI), afin qu’il soit plus connu par d’autres pays. L’espoir est que les mesures commerciales de PIS pourront être un exemple pour d’autres acteurs de l’industrie des affaires navales et continuer à faire connaître le nom de l’Indonésie », a-t-il déclaré.
Yoki a également révélé les différents efforts de PIS pour atteindre l’objectif net de zéro émission d’ici 2060.
De l’installation d’appareils d’économie d’énergie et de restrictions de puissance du moteur qui ont été appliqués sur un certain nombre de navires à l’utilisation de carburant à double ou de double usage, PIS s’efforce toujours de réduire les niveaux de CO2 à chaque opération.
Il a été noté que PIS a réussi à réduire les niveaux totaux de CO2 de 25,4 kT en 2023 avec l’objectif d’atteindre une réduction de 978,6 kT en 2030.
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