JAKARTA - PT Kereta Api Indonesia (Persero) division régionale IV Tanjungkarang a clarifié le nombre de morts parmi des passagers d’un bus lors d’un accident d’un accident d’autobus à travers les zones de Way Banang et de Martapura, dans le sud de Sumatra, dimanche 21 apri.
Le responsable des relations publiques de l’IIA Divre IV Tanjungkarang Azhar Zaki Assjari a déclaré précédemment qu’il avait mentionné quatre personnes mortes et 15 blessées, mais qu’après avoir effectué une recherche à l’hôpital, le nombre de morts était d’une personne et de 11 personnes ont été blessées.
« Nous nous excusons pour les erreurs dans les données informées dans les communiqués de presse précédents », a déclaré Zaki, cité par ANTARA, lundi 22 avril.
PT Kereta Api Indonesia (Persero) division régionale IV Tanjungkarang a regretté l’incident qui s’est produit sur les pistes de route Way Banang (WAP) et Martapura (MP) KM 193 +7.
L’incident s’est produit lorsque il y a eu un bus qui a atteint le train de Rajabasa en relation avec Tanjungkarang à Kertapati. Sur l’incident, l’équipage du train et les passagers du train de Rajabasa ont tous survécu, il n’y a pas eu de décès ou de blessés.
« Après avoir confirmé à l’hôpital qui a traité les victimes de Lakalantas à 21h30, heure de l’Indonésie occidentale, une victime est morte et 11 personnes ont été blessées dans l’incident », a déclaré Zaki.
Zaki a expliqué que l’incident s’est produit dimanche, à 13h10 WIB, lorsque le train de Rajabasa de Tanjungkarang à Kertapati a été frappé par un bus dans le KM 193 +7 pisteway Banana (WAP) et Martapura (MP).
Le sentier est un passage qui a été installé par KAI manuel qui est actuellement maintenu par la communauté environnante en privé.
Il a expliqué que parce que l’incident, le voyage de plusieurs vendeurs de rue, en particulier de l’objet, a été perturbé. Cependant, le processus d’évacuation a été achevé à 15h24 WIB afin que le voyage de train revienne à la normale.
Au moment de l’incident, les mécaniques ont sonné plusieurs fois le chant 35 mais n’a pas été pris en charge par le chauffeur de bus afin que le collision puisse être évité.
« Nos machines ont essayé d’arrêter le train, mais en raison de la distance qui était proche et de la vitesse de tonisation du train, le bus s’est traîné d’environ 50 mètres. Sur cet incident, bien sûr, nous avons subi des pertes matérielles qui ont entraîné la perte de contenu qui a entraîné le voyage de train Rajabasa qui se dirigea vers ertapati doit être tard et plusieurs autres trainers doivent également être survécu », a déclaré Zaki.
Sur l’incident, Zaki est très malheureux qu’il y ait encore des usagers de la route qui ne s’arrêtent pas et regardez à droite et à gauche lors du passage sur la traversée du métro.
Il a rappelé aux utilisateurs de véhicules et aux piétons qui souhaitent traverser le passage de train (KA) d’être toujours prudent en s’arrêtant toujours et en regardant vers droite et à gauche.
Zaki a rappelé au public, à la fois les automobilistes et les piétons, d’être prudents lors de la traversée à travers le terrain.
Légalement, a poursuivi Zaki, les règles sur le moment où le véhicule traversera le passage ferroviaire ont été strictement réglementées à l’article 114 de la loi n° 22 de 2009 sur la circulation et le transport routier (LLAJ).
« L’article stipule qu’au traversage de la voie ferrée et de la route, le conducteur du véhicule doit s’arrêter lorsque le signal est sonoré, la fente de la voie a commencé à être fermée et / ou un autre signal. Le conducteur du véhicule doit donner la priorité au train et donner les droits principaux au véhicule qui traverse déjà les voies », a déclaré Zaki.
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