JAKARTA - PT Hutama Karya (Persero) ou HK en tant que gestionnaire de la route à péage Trans Sumatra (JTTS) a déclaré qu’il y avait deux routes à péage qui seront fonctionnalisées pendant le débit de 2024.
Les deux routes en question sont la route à péage Bangkinang-Pangkalan phase I de la route Bangkinang-Koto Kampar et la voie à péage Indrapura-Kisaran section Limapuluh-Kisaran.
« ( Il y a) deux voies JTTS qui sont prévues pour être fonctionnalisées, à savoir la route à péage Bangkinang-Pangkalan phase I la route Bangkinang-Koto Kampar et la route à péage Indrapura-Kisaran Section Limauluh-Kisaran », a déclaré le secrétaire général de la société, Karya Tjahjo Purnomo, dans une déclaration écrite reçue par VOI le mardi 26 mars.
Tjahjo a déclaré que son parti vient de mener un contrôle provisoire (PHO) contre le travail de suivi du projet de péage Bangkinang-Pangkalan phase I qui couvre l’exploitation principale de Karya, à savoir PT Hutama Karya Infrastruktur (HKI) du jeudi- vendredi ou du 21 mars au 22 mars 2024.
L’activité de Pho a commencé par la mise en œuvre d’activités d’examen sur le terrain par l’équipe du comité / fonctionnaire qui bénéficiera des résultats d’emploi (PPHP), principalement Karya, qui s’est ensuite terminée par une réunion de mise en œuvre de l’examen PPHP.
Il a expliqué que cette activité est une étape dans les efforts visant à accélérer un meilleur fonctionnement de la route à péage, avec des contrôles effectués conformément aux dispositions du contrat applicables.
« Dieu merci, au cours des deux jours, des contrôles ont été effectués qui comprennent le contrôle de l’exhaustivité administrative à l’état physique du travail. L’objectif de cette route à péage peut être fonctionnelle à Lebaran pour soutenir la mobilité des automobilistes, en particulier dans la province de Riau », a-t-il déclaré.
Plus tard, la route à péage Bangkinang-Pangkalan phase I de la route Bangkinang-Koto Kampar sera bientôt soumise pour la mise en œuvre d’une demande de test de fonction Laik (ULF), pour un examen plus approfondi par le régulateur ou le ministère de l’UPPR. Espérons qu’il pourra recevoir un certificat de fonctionnement Laik (SLO) d’ici la mi-2024.
On le sait, la route à péage de Bangkinang-Pangkalan phase I de la route à péage de Bangkinang-Koto Kampar a une route à péage de 24,7 kilomètres (km) avec un nombre de voies 2x2. La vitesse prévu est de 80 km / h, ce qui peut simplifier le voyage des usagers de l’autoroute de 1 heure à seulement 15-20 minutes.
Pour cette route à péage est équipée de diverses installations structurelles, telles que 8 ponts, 9 boîtes piétons + boîtes culvertes, 3 passes, 1 échange et 2 portes à péage.
« En plus de faciliter la mobilité et de réduire le temps de conduite, cette route à péage offre également des avantages spéciaux pour la communauté environnante, notamment l’augmentation des MPME sur les lieux de sortie / inclusion des péages, l’ouverture d’emplois dans la communauté environnante du processus de construction aux opérations », a-t-il ajouté.
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