La route à péage à Makassar construite sans acquisition de terres

La route à péage Andi Pangeran (AP) Pettarani dans la ville de Makassar, sulawesi du Sud. Photo: Doc. BPJT ministère de PUPR

JAKARTA - Le ministère des Travaux publics et du Logement public (PUPR) a construit 2 816 kilomètres (km) de routes à péage répartis dans toute l’Indonésie, y compris l’un d’eux dans la région de l’Indonésie orientale. Dans les projets de développement de péages, il faut généralement obtenir des terres.

Cependant, il s’avère qu’il y a une route à péage en Indonésie qui a été construite sans libération de terres, à savoir la route à péage Andi Pangeran (AP) Pettarani. Citant la description de l’Agence de réglementation des routes à péage (BPJT) du ministère de PUPR, la route à péage Layang AP Pettarani ou connue sous le nom de Jalan à péage Ujung Pandang section 3 est située dans la ville de Makassar, dans le sud de Sulawesi.

Ce péage de 4,3 km augmente toujours la capacité routière dans la zone urbaine métropolitaine de la ville de Makassar, dans le sud de Sulawesi.

« La route à péage de viaduc A.P Pettarani dont la construction n’est pas contrôlée par l’acquisition de terres offre également une facilité de mobilité des personnes, brisant la congestion, la distribution de biens et la logistique tout en optimisant la fonction de route à péage dans la ville de Makassar qui relie les points économiques, l’accès aux aéroports, aux ports, aux zones industrielles aux bureaux », peut-on lire dans le communiqué bpJT, cité lundi 18 mars.

Par conséquent, avec l’exploitation de la première route à péage en Indonésie est censée être l’une des solutions pour briser les embouteillages qui se sont produits dans les routes artérielles autour des régions de Panakkukang et de Rappocini.

En outre, la route à péage AP Pettarani, qui est l’un des péages de viande dans l’est de l’Indonésie, est également devenue la dernière icône qui orne la ville de Makassar.

Cette route à péage relie le sud de la ville de Makassar avec le port de Soekarno Hatta, le nouveau port de Makassar, l’aéroport Sultan Hasanuddin et la côte sud de Sulawesi.

La construction de la route à péage Layang AP Pettarani à Makassar est un exemple de contributions des parties privées au développement des infrastructures nationales. PT Marga Utama Nusantara (MUN) par l’intermédiaire de sa filiale PT Makassar Metro Network (MNN) avec le gouvernement local qui est également soutenu par le gouvernement central a initié ce développement pour soutenir le système économique et la mobilité dans la région.

La construction de la route à péage de Layang Pettarani elle-même implique les principaux entrepreneurs de PT Wijaya Karya Tbk ou WIKA et Nippon Koei Co Ltd. Ensuite, PT Indokoei International et PT Cipta Strada en tant que consultants de supervision et PT Virama Karya en tant que consultant indépendant de contrôle de la qualité.

La construction a commencé en 2018 et est la fin de la section 2 de la route à péage, précisément à l’intersection de Jalan Urip Sumoharjo, passant par la intersection de Jalan Boulevard Panakkukang, hertasning et s’est terminée avant la intersection de Jalan Sultan Alauddin.

Le projet de route à péage du viaduc AP Pettarani construit en utilisant un coût d’investissement de 2,24 billions de roupies dans le moyenne routier national A.P Pettarani existant sans libération de terres, en tant que connectivité à et à l’aéroport international Sultan Hasanuddin, au port de Soekarno-Hatta et au plan Makassar New Port et au centre de ville de Makassar.