JAKARTA - Le ministre des Transports, Budi Karya Sumadi, a révélé qu’il y a trois points de congestion de la ligne de longitude 2024.
Les trois points de congestion sont la route à péage Cikopo-Palimanan (Cipali), Pelabuhan Merak au Pelabuhan Ketapang.
« Nous avons observé ou cartographié la possibilité que la congestion se produise en trois endroits. D’abord à Cipali, parce qu’il y a quelques segments de plus petits. Ensuite, à Merak, il y aura une file d’attente et un autre à Ketapang », a-t-il déclaré lors d’une conférence de presse virtuelle, dimanche 17 mars.
Budi a déclaré qu’il avait également authentifié la densité potentielle dans les voies maritimes. Parmi eux dans les régions de Medan, Batam, Samarinda et Sulawesi du Sud.
« Et dans l’air, d’habitude, vous devez se concentrer à Soetta (aéroport international Soekarno-Hatta) et à Bali (aéroport I Gusti Ngurah Rai) », a-t-il déclaré.
Pendant ce temps, le chef du corps de la circulation (Kakorlantas) de la police, le général de brigade ak Suhanan, a déclaré que le point de congestion sur le péage de Cipali s’était produit en ligne avec l’exploitation du péage de Cisumdawu.
En outre, abk a expliqué qu’il y aura un point de rencontre entre la route à péage Cipali et la route à péage Cnakdawu pour les chauffeurs qui se dirigeent vers Java depuis Bandung.
« Il y a une réunion point de Cisumdawu et Cipali ce sera une bouteille. C’est ce que nous avons géré, il y a une longueur ajoutée de panneaux là-bas le long de 1 km. C’est pour rencontrer Atara Cipali et Cisumdawu qui marcheront est gegot, il n’y a pas de ralentissement et de congestion », a-t-il expliqué.
En outre, il a également déclaré que sur la route à péage, il y aura également de la congestion plus tard dans diverses zones de repos, telles que dans km 87.
Ainsi, il y aura des points de congestie dans la zone de la route à péage à tour qui sera affecté par une politique une direction ou une voie.
« Et U-turn qui est souvent des personnes inattendues sauteront de la ligne A à la ligne B au moment d’une action en une seule voie », a-t-il déclaré.
C’est également mentionné pour que dans les lignes artérielles telles que Pantura qui deviennent une défense est une traversée à plusieurs niveaux en raison du traitement de la congestion,
« Donc, pour le point de embouteillage dans l’artère, cette piste de pantura est toujours un point d’embouteillage ou de ralentissement. Ensuite, ce marché d’abattage est toujours sur le point de déchir », a-t-il expliqué.
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