La station d’hydrogène pln est toujours en pilote du projet, BRIN dit opérer commercialement en 2027

Photo: Maria Trisnawati/VOI

JAKARTA - Le chercheur expert principal du Centre de recherche sur la conversion et la conservation de l’énergie de l’Agence nationale de recherche et d’innovation (BRIN), Eniya Listiani Dewi, a révélé que la nouvelle hydrogène station de pln (Persero) sera opérationnelle commercialement en 2027.

Juste pour que vous le sachiez, PLN a inauguré la première station de rejet d’hydrogène (HRS) en Indonésie, située à Senayan, Jakarta, le mercredi 21 février.

Eniya a expliqué que la station-service d’hydrogène est toujours pilote d’un projet pour essayer l’utilisation de l’hydrogène comme combustible alternatif pour remplacer le carburant. Plus tard, l’essai devrait durer 3 ans à compter de sa première inauguration.

« Nous présentons HRS, d’abord pour les pilotes de projet, deuxièmement l’éducation, juste plus tard pour être commercialisé. Le plan d’être commercialisé est 2027, donc le test est de 3 ans », a déclaré Eniya aux médias cités jeudi 22 février.

Le test, a déclaré Eniya, comprenait le flux de PLN dans le transport de l’hydrogène de Muara Karang à Senayan, qui est devenu le lieu de la première station d’hydrogène.

Après sa inauguration, Eniya a expliqué que la station-service commencera également un test de remplissage en hydrogène sur le bus qui devrait être effectué en août 2024. Après le bus, les essais reprendront sur la voiture en octobre de la même année.

« Ensuite, jusqu’en août (2024), il y a eu une démonstration de bus parce que notre HRS correspondait à la pression du bus. Ce n’était qu’en octobre que la voiture de passagers. Donc, l’autobus d’abord, augmenté, de sorte que les gens savent / se rendent compte de cela, que l’hydrogène qui n’est pas le plus émissible. À partir de ce plan, nous nous préparons », a déclaré Eniya.

Eniya a également expliqué le règlement du ministre de l’Industrie qui prévoit qu’il y aura environ 3 000 unités de véhicules à moteur d’hydrogène d’ici 2030. Alors que le Conseil énergétique national (DEN) suggère qu’en 2035 il y aura 245 000 camions.

« Ouuh camion. Nous nous adaptons à het, par exemple non seulement au camion, mais aussi au bus, peut-être au navire aussi ce qui a été dit Bu Vivi (Bappenas). La direction y est là. 2030 devrait être assez bas (le prix) de l’hydrogène. Maintenant, c’est bas, 270, roupies par km. Mais le capex ( voitures) est très cher », a poursuivi Eniya.

En ce qui concerne le capex pour les voitures, Eniya a expliqué que les moteurs automobiles de l’industrie automobile seront sous la forme d’un groupe générateur. Ensuite, les voitures avec des cellules d’approvisionnement en hydrogène telles que celle de Toyota seront accrues à la demande afin qu’elles puissent réduire le prix de la voiture par unité.

« Capex voitures (hydrogène cellules de carburant) est maintenant en moyenne de 900 millions à 1 milliard de roupies. Vous voulez être pressé jusqu’à ce qu’il soit plus abordable. L’hydrogène est également moins chère », a conclu Eniya.