PT Vale Indonésie construit le port de Saprolite Ore à Morowali

PT Vale Indonesia Tbk (INCO) continue d’encourager la construction du port de Saprolite Ore. (Photo: Doc. PT Vale Indonesia )

JAKARTA - PT Vale Indonesia Tbk (INCO) continue d’encourager le développement en phase de construction en commençant la conception de la construction du port de Saprolite Ore.

Auparavant, le mardi 13 février 2024, jusqu’à 26 points de piles avaient été installés pour compléter la conception qui avait commencé le vendredi 2 février 2024. Le port est situé à 236 mètres des lèvres de la plage du village de Bahomotefe, sous-district de Punku Est, régence de Morowali.

Un total de 303 poteaux tranchants d’une longueur de 42 à 48 mètres seront installés pour le développement d’infrastructures offshore et terrestres. Le port construit comprend Ore Berth, diesel Berth Platform, Mooring Dolphin et Cat Walk, le pont d’approche dans les eaux profondes et Trestle. La construction du port devrait être achevée en février 2025.

Le directeur du projet mine IGP Morowali, Wafir a révélé que la conception est la base de la construction portuaire qui est l’un des jalons piétonniers importants du projet IGP Morowali.

Wafir a expliqué qu’avant de la conception, trois aspects prioritaires sont devenus le principal objectif de la gestion, à savoir les aspects sociaux, de la sécurité et de l’environnement.

« Avant de planifier, il y a plusieurs choses prioritaires de la part de la direction de l’IGP Morowali, la première est de la façon dont nous traitons les problèmes communautaires. Deuxièmement, leurs relations avec la sécurité et troisièmement leurs relations avec l’environnement. Donc, ces trois aspects sont devenus notre préoccupation au début avant de réaliser la conception », a expliqué Wafir.

Wafir a déclaré qu’avant de mener la conception, l’équipe d’IGP Morowali avait socialisé et abordé la communauté environnante, en particulier pour les communautés touchées telles que les pêcheurs. « Pour les problèmes communautaires ou les aspects sociaux, nous avons adopté une approche et une socialisation avec la communauté et les groupes de pêche liés au plan d’activité de conception, Dieu merci, nous avons reçu un soutien positif », a-t-il déclaré.

Pendant ce temps, du point de vue de sécurité, l’équipe a installé des signes de sécurité ou des panneaux d’information et d’avertissements autour des activités de conception à la fois sur terre et en mer. La direction vérifie également et vérifie l’équipement utilisé pour être conforme aux procédures opérationnelles normalisées (SOP) applicables à PT Vale.

« En ce qui concerne la sécurité, nous installons des panneaux d’alerte à la fois sur terre et en mer. Pour le sol, nous installons des points ou des panneaux d’information comme marqueurs sur les activités qui passent par notre zone de conception. En outre, nous vérifions également que tous les équipements de frisson sont conformes aux normes requises par PT Vale, avant que l’équipe d’entrepreneurs de conception ne mène l’activité », a-t-il expliqué.

Afin d’assurer que les travaux se déroulent en toute sécurité, l’IGP Morowali a également mis en œuvre une formation pour tous les travailleurs impliqués dans des activités de conception. « L’équipe effectue également une formation en matière de sécurité à tous les équipes qui effectuent des travaux de conception rapidement, car certaines choses sont devenues majeures des normes Hazard dans les activités de conception, notamment le travail près de l’eau, l’élevage et le travail à haut », a-t-il ajouté.

Comme une forme de gestion environnementale effectuée dans les activités de conception, l’équipe d’IGP Morowali a porté l’utilisation de pile de tuyau d’acier (SPP), qui est un poteau accéléré de tuyau d’acier. L’utilisation de ce SPP n’a pas provoqué une augmentation de la boue en conséquence de la conception. Les contrôles ou d’autres atténuations effectués sont l’utilisation de matériaux propres tels que les pierres séparatistes et l’installation géotechnique comme la rétention de la libération du matériel afin de ne pas causer de la stagnation dans l’eau de mer. L’équipe a également installé un curtain sint qui agit comme une barrière et peut réduire la propagation de la sédimation.

« Nos activités en mer ou en matière de conception sont directement impliquées dans des problèmes environnementaux, car certaines choses au moment du processus de conception s’inquiètent d’affecter l’environnement autour de l’océan. Par conséquent, l’équipe prépare des équipements spéciaux pour éviter la pollution de l’environnement lors du processus de conception », a-t-il expliqué.

Wafir espère que les travaux de construction portuaire se dérouleront en toute sécurité dans tous les sens et pourront être achevés à temps. « J’espère que le processus de construction du port pourra se dérouler sans heurts, il n’y aura pas d’interférences pour la communauté, nous maintenons la sécurité et la préservation de l’environnement dans la zone de construction. Espérons en février 2025, le port pourra être achevé et exploité aux fins du projet », a-t-il conclu.

Les poteaux forcés sont utilisés dans la construction de l’infrastructure portuaire pour fournir un soutien structurel aux fondations placées dans le sol ou le fond de la mer pour créer une base solide. L’utilisation de ces poteaux forcés aide à soutenir la structure du bâtiment port pour pouvoir résister aux charges et aux charges dynamiques résultant de l’activité portuaire. Une base solide est la clé pour la durabilité et la sécurité des infrastructures dans le quartier portuaire qui subit souvent des charges lourds dues à l’activité de décharge et au mouvement des navires.