JAKARTA - Le ministère des Transports (Kemenhub) a déclaré qu’il n’avait pas de problème avec la décision de PT Kereta Commuter Indonesia (KCI) qui a choisi d’importer de nouvelles séries ou trainsets KRL d’une société chinoise, CRRC Sifang Co.Ltd.
Le directeur général des chemins de fer du ministère des Transports, Risal Wasal, a déclaré que l’autorité concernant l’achat de équipements de train était dans l’opérateur, dans ce cas PT KCI.
« L’autorité pour l’approvisionnement en installations est dans l’opérateur », a-t-il déclaré lors du décret du ministère de Marves, à Jakarta, mercredi 7 février.
Risal a déclaré que les opérateurs sont bienvenus pour acheter des trains dans n’importe quel pays. Cependant, a déclaré Risal, les spécifications de la route doivent suivre les normes établies par le ministère des Transports.
« (KCI) est la communication. Cela signifie que c’est le processus. Nous offrons les normes, les normes de train, il peut choisir partout », a déclaré Risal.
Pour votre information, KCI importera officiellement trois nouvelles séries de KRL avec le type KCI-SFC150-V d’un fabricant chinois, CRRC Sifang Co., Ltd, avec une valeur d’investissement d’environ 783 milliards de roupies.
Auparavant, la secrétaire générale de KCI, Anne Purba, avait déclaré qu’elle avait comparé le prix des voitures produites par la société japonaise J-TREC; une société chinoise, CRRC Sifang Co.Ltd, ainsi que de deux sociétés sud-coréennes (Coréennes), à savoir Wojin et Dawonsys.
En conséquence, a poursuivi Anna, le prix de KRL produit par une société chinoise, CRRC Sifang est beaucoup moins cher que les trois autres entreprises.
« Donc, au moment où nous avons reçu toutes les propositions, le CRRC était le plus compétitif en termes de prix », a-t-il déclaré lors d’une conférence de presse au bureau de KCI, à Jakarta, mardi 6 février.
En outre, Anne a déclaré qu’en décidant des importations en provenance de Chine, l’une de ses considérations était que ses spécifications techniques sont les plus proches de la norme en Indonésie.
« Il y a des spécifications techniques très proches du CRRC, car il est produit parfaitement à nos besoins. Si ceux de Corée, la majorité d’entre eux utilisent toujours l’aluminium, tandis que nous en sommes déjà en acier inoxydable », a expliqué Anne.
Anne a déclaré que d’autres spécifications qui sont également envisagées étaient les espaces libres dans le wagon, les infrastructures, les dimensions des voies routières et la qualité de climatiseur.
« Par exemple, AC, pour la capacité technique à Singapour, en Malaisie, en Chine, au Japon, ce sont différents. Et c’est ce qu’ils ajustent les conditions à l’Indonésie », a-t-il déclaré.
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