JAKARTA - PT KAI Commuter ou KCI a déclaré qu’en décidant de nouvelles importations de KRL en provenance de Chine, plusieurs choses ont été prises en compte. L’un d’eux concerne les spécifications du train qui est offert très répondant aux besoins en Indonésie.
Pour votre information, KCI a signé un nouveau contrat d’importation de trois séries ou de trainset KRL d’une société chinoise, CRRC Sifang Co Ltd, le 31 janvier 2024 à Pékin, en Chine. La valeur d’investissement atteint 783 milliards de roupies.
La secrétaire générale de KCI, Anne Purba, a expliqué que l’offre d’approvisionnement en KRL provenait d’un certain nombre de pays, non seulement de la Chine, mais aussi de sociétés japonaises, J-TREC et de sociétés sud-coréennes (Coréennes) Wojin et Dawonsys.
Cependant, a déclaré Anne, avec diverses considérations, KCI choisit d’importer de nouveaux KRL en provenance de Chine. L’une de ses considérations est que ses spécifications techniques sont les plus proches de la norme en Indonésie.
« Il y a des spécifications techniques qui sont très proches du CRRC, car il produit en effet parfaitement à nos besoins. Si ceux de Corée, ils utilisent toujours l’aluminium, alors que nous sommes déjà en acier inoxydable », a expliqué Anne lors d’une conférence de presse, au bureau de KCI, à Jakarta, mardi 6 février.
En outre, Anne a déclaré que d’autres spécifications qui sont également envisagées sont les espaces libres à l’intérieur des wagons, les infrastructures, les dimensions des voies ferrées et la qualité de climatiseur.
« Par exemple, AC, AC pour la capacité techniquement à Singapour, en Malaisie, en Chine, au Japon, ce sont différents. Et c’est ce qu’ils ajustent les conditions à l’Indonésie », a-t-il déclaré.
En outre, Anne a également souligné que diverses spécifications peuvent être remplies par le constructeur chinois de train.
« Ce sont des choses sur lesquelles nous devons nous assurer parce que l’infrastructure de KRL, par exemple avec le TLR, est différente, la largeur des voies ferrées est différente », a-t-il déclaré.
En plus des spécifications, a poursuivi Anne, CRRC Sifang peut également répondre aux exigences de précision du temps d’expédition ou de temps de livraison soumises par l’Indonésie.
Anne a déclaré que le temps de livraison était un point important dans l’exécution des dispositifs de KRL, en particulier à Jabodetabek, où le KCI devait s’assurer de la disponibilité des dispositifs car le processus de rajeunissement des trains se poursuivait également.
En outre, Anne a également déclaré que le CRRC Sifang produit des trains à grande vitesse et des trains pour 28 pays.
« Donc, au moment où nous avons accepté toutes les propositions, c’était en effet la CRRC le plus compétitif. Et ils coopèrent également avec 28 pays dans l’acquisition de trains à péage ou à train à grande vitesse dans plusieurs pays, y compris l’Europe et l’Asie », a déclaré Anne.
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