JAKARTA - Le ministère des Transports, par l’intermédiaire de la Direction générale des transports terrestres, continue d’encourager la traversée des pionniers pour se transformer en commerce.
L’objectif est que l’économie régionale, en particulier dans les régions défavorisées, avancées, en dehors et frontalières (3TP) puisse se développer.
Lilik Handoyo, directrice du transport des rivières, des lacs et des traversées, a déclaré, sur la base des données de 2017 à 2023, il y a 27 routes piétonnières dont le statut de trafic se transforme en commercial.
En outre, a-t-il déclaré, le changement moyen entre les premiers à des commerces est de cinq clichés par an.
En 2024, il y a quatre interpionnaires qui sont devenus commerciaux supplémentaires, à savoir Sei acide-Sunyat, Nunukan-Sebatik, Kendari-Langgara et Raha-Pugo.
« Le changement entre les pionniers pour devenir un commercial est une bonne chose car cela signifie que la région est économiquement devenue une zone de développement », a-t-il déclaré dans un communiqué officiel le vendredi 26 janvier.
En outre, a poursuivi Lilik, il prouve également que la piste peut déjà être commercialement rentable et couvrir les coûts opérationnels, de sorte que le budget de subvention peut être transféré à de nouveaux intersectionnaires pionniers qui n’ont pas encore de transport en ligne.
Conformément au règlement du ministre des Transports n ° PM 104 de 2017 sur la mise en œuvre du transport piétonnier, les passes piétonniers peuvent être subventionnés s’il n’est pas commercialement favorable et le facteur de charge moyen du navire est inférieur à 60% par an.
Pendant ce temps, si la piste de pionnier a rempli le facteur de charge de 60 % et a clôturé les coûts opérationnels, la voie peut être révoquée subventionnée et améliorée statut commercial.
Pour information, cette année, il y a 353 passes piétonnières, dont 84 sont des passes commerciales et 269 sont des passes piétonnières.
« Au début, ces transactions étaient commercialement inutiles et nécessitaient des subventions du gouvernement, pour se développer en transformer en une transaction lucrative pour les opérateurs de navires sur la piste sans nécessiter plus de subventions au budget des recettes et des dépenses de l’État (APBN) », a expliqué Lilik.
Avec le changement de la piste des pionniers pour être commercial, a poursuivi Lilik, on espère que des services et le développement de connectivité nationaux dans le transport par croisière pourront être réalisés, en particulier dans la zone 3TP.
« La présence intersectionnelle des pionniers dans la zone 3TP devrait également relier les régions encore développées avec les régions déjà développées, améliorer l’économie régionale, maintenir les niveaux d’inflation et égaliser le développement », a-t-il déclaré.
Lilik a également déclaré que la Direction générale des transports terrestres par l’intermédiaire de la Direction des transports des rivières, des lacs et des traversées effectuera une évaluation et une cartographie des ajouts entre les pionniers ainsi qu’une amélioration entre les pionniers pour devenir commerciales.
« Nous mènerons des évaluations et des consolidations avec diverses parties prenantes pour répondre aux besoins régionaux liés aux services de démarrage et à l’évaluation des passes à travers lesquelles il peut être commercialisé », a-t-il déclaré.
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