JAKARTA - Observateur des transports et vice-président du renforcement et du développement du territoire communautaire des transports indonésiens (MTI), Djoko Setijowarno, a déclaré que la voie à double est l’une des choses importantes pour prévenir les accidents. En outre, le respect des règles et des procédures de sécurité des voyages par voie ferroviaire est également un facteur plus important pour éviter les accidents mortels. La Direction du département de fer de Java Occidental de la construction de deux voies est en cours de développement de la voie ferrée. Le général des chemins de fer du ministère des Transports. La construction de cette ligne double devrait être achevée en 2024, de sorte que maintenant les travaux sur la voie double n’ont pas été achevés », a déclaré Djoko, cité par Antara, lundi 8 janvier. L’affrontement de Turangga et de la ligne de commutère Bandung Raya le vendredi 5 janvier s’est produit sur km 181 + 700 traînées routières entre Haurpugur-cicalengka station, Java occidental. Dans cette voie, la ligne de train est toujours une seule voie, donc le voyage en train deux sens doit se dérouler. varient. De plus, cette piste est classée comme bondée même dans la vie quotidienne à travers 60 lignes de banlieue et 22 longues distances. En Noël 2023 et le Nouvel An 2024, il y a quatre voyages longues distance distance distance distance distance distance distance distance distance distance distance distance distance distance distance distance distance distance distance distance distance distance distance. Sur la base des données du Centre d’ingénierie ferroviaire de Java Ouest (BTP) de la Direction générale des chemins de fer du ministère des Transports, a déclaré Djoko en ce qui concerne une seule voie sur le site de l’accident, il prévoit réellement un travail. double piste sur le passage. Ce projet fait partie des efforts visant à augmenter le nombre de voies ferrées dans les villes de Bandung et de Bandung Regency. Le projet de double voie ferrée couvre 23 kilomètres et est divisé en deux étapes. La phase I s’étend à partir de Gedebage-Cimekar-Rancaek-Haurpugur jusqu’à 14 kilomètres et de la phase II sur 9 kilomètres qui est divisée en deux routes, à savoir Kiara Condong-Gedebage et Haurpugur-Cicalengka. Les travaux sur ce projet ont été effectués en plusieurs années (pluriannées). Malheureusement, Pas après que ce projet a été réalisé, la route Haurpugur-Cicalengka a coûté des victimes en raison d’un collision entre les KA », a déclaré Djoko.
Auparavant, le gouverneur par intérim de Java Ouest, Bey Triadi Machmudin, avait révélé que la construction d’une ligne de train à double voie à la piste sur le site de l’accident du train de Turangga et du train de Commuterline Bandung Raya avait été achevée à la mi-2024. L’emplacement de l’accident sur la voie de Haurpugur Station et de la station Cicalengka dans la régence de Bandung ne se composait qu’à une seule voie pour compliquer et entraver le taux de circulation ferroviaire. « Développement de deux pistes a déclaré le directeur général des chemins du ministère des Transports (Mohammad Risal Wasal), semestre 1 de 2024 est terminé pour le site hier, de sorte que tous les deux pistes à Bandung ont été effectuées au semestre 1er 2024 », a déclaré Bey au bureau PT KAI, Bandung, Bandung, ouest Java, samedi 6 janvier.
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