Le projet de tunnel sous-marin dans l’IKN risque de nuire à l’environnement, OIKN: Des activités humaines existent

Ikn (antara)

JAKARTA - L’Autorité de la capitale de l’archipel (OIKN) reconnaît que le projet de tunnel sous-marin ou du premier tunnel plongé en Indonésie qui sera construit dans la capitale nationale (IKN) pourrait nuire à l’écosystème environnemental.

Cependant, sur la base d’études, ce projet aurait eu un impact très minime sur la durabilité de l’écosystème maritime autour de la baie de Balikpapan.

« Lorsque nous préparons un plan si nous construisons une route ou un pont au-dessus de la baie de Balikpapan, on soupçonnait qu’elle nuit davantage à l’écosystème mangrove ou d’avoir des effets dans les eaux de la baie de Balikpapan, pour cela, le moyen moyen est de construire des tunnels sous l’eau pour minimiser l’impact », a déclaré le directeur du développement de l’utilisation des forêts et des ressources en eau de la réserve environnementale et des ressources naturelles de l’Autorité IKN Pungky Widiaryanto dans le programme de consultation publique du plan Mère de gestion de la diversité animale de la capitale Nusantara virtuellement, mercredi 27 décembre.

« Cependant, même si nous avons remplacé, nous sommes conscients qu’il y a des activités humaines qui nuiront à la nature », a-t-il poursuivi.

Pungky n’a pas nié que la construction d’un certain nombre de projets d’infrastructure dans l’IKN avait en effet leurs pro et inconvénients. Cependant, il a confirmé à nouveau que le gouvernement avait mené des études et minimisé l’impact négatif de chaque projet sur lequel il sera travaillé.

Par exemple, au début, le gouvernement prévoyait de construire un pont capable de relier Balikpapan avec IKN par le biais de la baie de Balikpapan. En termes de coûts, la construction du pont est en effet considérée comme beaucoup plus économique.

Cependant, compte tenu de la durabilité de l’écosystème existant, le gouvernement préfère en fait construire un tunnel submergé dont la valeur de construction est estimée par le ministère des Travaux publics et du Logement public (PUPR) atteint 4 billions de roupies par 1 kilomètre (km).

En outre, a déclaré Pungky, au cours du processus de construction, la construction du tunnel sous-marin fera toujours attention à un certain nombre de principes de durabilité qui sont en harmonie avec la vision de la mission de développement de l’IKN de devenir une ville verte respectueuse de l’environnement.

« Nous essayons de minimiser ce qui était auparavant en termes d’histoire de construire un pont qui serait gravement dommageable, donc dans le tunnel. Bien que nous soyons conscients que le tunnel a un risque de causer des dommages ou d’effets aussi », a-t-il déclaré.

Les progrès du tunnel sous-marin d’IKN lui-même sont encore au stade de l’approfondissement de la conception d’ingénierie détaillée (DED) par le ministère des Travaux publics et du Logement public (PUPR). Dans le processus d’approfondissement, le gouvernement implique des consultants internationaux parce que ce projet est vraiment nouveau pour l’Indonésie.

Comme on le sait, le projet de tunnel immersé de l’IKN fait partie de la section 4 de la route à péage de la zone centrale du gouvernement central (KIPP) d’IKN. L’existence de tunnel immersé est également conforme au concept de ville d’endroit comme le concept porté par IKN Nusantara.