JAKARTA - Le ministère des Travaux publics et du Logement public (PUPR) par l’intermédiaire de l’hôtel de la région fluviale (BWS) Sulawesi III Palu est en train de s’occuper dans les rivières Palu, Kawatuna et Ngia.
Cette manipulation est effectuée en prévision des inondations dans la ville de Palu, dans le centre de Sulawesi.
Le tremblement de terre qui s’est produit le 28 septembre 2018 dans la ville de Palu a entraîné des glissements de terrain à plusieurs endroits collinitaires de la région du débit de la rivière Palu, qui se produit principalement dans la régence de Sigi, provoquant ainsi l’entrée de sédiments dans le corps de la rivière. En outre, les sédiments qui se produisent dans le corps de la rivière sont également causés par l’érosion des rives de la rivière.
Le chef du Centre de la région fluviale (BWS) de Sulawesi III du ministère de l’UPPR, Dedi Yudha Lesmana, a déclaré que le sédiment sur le corps fluvial avait entraîné une catastrophe d’inondations soudaines en 2019.
La combinaison de forte sédimentage et de fortes précipitations pendant 2 s / jour 8 heures par jour provoque de fortes inondations dans la ville de Palu.
« Pour cette raison, le ministère de PUPR, par l’intermédiaire de la Régionale de la Rivière Sulawesi III de Palu, effectue une gestion à long terme et le contrôle des sédiments dans la ville de Palu avec la construction de remblai de rivière, un contrôleur d’élevation de la base de la rivière (Groundsill) et une consolidation du dam qui est l’un des types de bâtiments de contrôle de sédiments et de compenser la friction de la base de la rivière », a déclaré Dedi dans une déclaration écrite le jeudi 14 décembre.
Dedi a déclaré que la construction d’un contrôleur d’inondation sur trois rivières de la ville de Palu a commencé depuis août 2023 avec des sources de financement du prêt de l’Agence de coopération internationale du Japon (JICA).
La construction a été réalisée par PT Selaras Mandiri Sejahtera avec une valeur contractuelle de 150 milliards de roupies.
Il a ajouté que la portée de manutention de la rivière Palu elle-même comprend la construction de remblai de rivière de 387 mètres (m) du côté gauche et de 364 mètres du côté droit.
« En outre, il a également été construit un remblai côtier de 487 mètres du côté gauche et 423 mètres du côté droit, ainsi qu’un sédiment de la rivière de 800 m », a-t-il déclaré.
En ce qui concerne la gestion dans la rivière Kawatuna, a déclaré Dedi, la construction d’un dam de deux unités d’une longueur de 40,5 mètres et d’une hauteur de 6 mètres, respectivement.
« Dans la rivière Kawatuna a également été construit un terrain allant jusqu’à six unités d’une longueur de 17,7 mètres et un terrain pour sécuriser l’érosion de la rive », a-t-il déclaré.
Enfin, dans la rivière Ngia, une consolidation de tronc de trois unités est en cours de construction, dont une unité de 25,5 mètres et deux autres unités de 21 mètres.
Non seulement cela, mais a également été construit un terrain qui est utilisé pour réduire l’efficacité des courants de la rivière afin que la vitesse de l’eau soit réduite et que la profondeur de l’eau augmente.
Pour votre information, la rivière Palu est la rivière primaire de Passe Palu-Lariang. La partie en aval de la rivière Palu a subi de graves dommages causés par les tremblements de terre et les tsunamis.
Ensuite, la rivière Kawatuna est le fils de la rivière Palu qui traverse la piste aéroportuaire en raison du tremblement de terre de 2018. Ainsi, les inondations avec des sédiments se produisent souvent et s’abondent dans les déchets sous la piste aéroportuaire.
Pendant ce temps, la rivière Ngia, qui est reliée aux canaux d’irrigation lorsqu’il pleut abondamment, porte des sédiments très élevés et peut nuire à l’infrastructure aéroportuaire et aux canaux d’irrigation.
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