JAKARTA - L’Indonesian Investment Authority (INA) a déclaré qu’il y a quatre raisons pour lesquelles les investisseurs mondiaux refusent toujours d’investir directement dans des projets de route à péage dans le pays.
Tout d’abord, les investisseurs mondiaux ont tendance à s’intéresser à acquérir des achats de péage existants dont le trafic est clair comme un résultat d’investissement plutôt que de construire de nouveaux projets de la période de construction à l’exploitation.
Le président du conseil d’administration de l’INA, Ridha Wirakusumah, a déclaré que s’il était nécessaire d’investir dans le processus de construction, cela nécessite de coûts plus élevés, en particulier en termes d’acquisition de terres. En outre, il n’y a pas non plus d’assurance du trafic jusqu’à ses problèmes opérationnels.
« Tout d’abord, ils préfèrent investir dans les actifs de brownfield parce que si ceux qui aiment le greenfield, il y a encore des problèmes de liberté d’exploitation ou il y a des choses opérationnelles, c’est le premier », a déclaré Ridha lors de la Journée du financement des infrastructures créatives au bâtiment du ministère de la PUPR, à Jakarta, mercredi 13 décembre.
Deuxièmement, les investisseurs mondiaux ont tendance à devenir des actionnaires majoritairementés et / ou des contrôles conjoints.
« En général, les investisseurs mondiaux veulent avoir un contrôle significatif sur les décisions opérationnelles, financières et stratégiques », a déclaré Ridha.
Troisièmement, les investisseurs mondiaux préfèrent des projets d’infrastructure, tels que les routes à péage qui ont des risques de circulation, peuvent être attentes. Les investisseurs ont tendance à choisir des segments appropriés du côté économique, c’est-à-dire qu’il y a une protection du côté des revenus et peut assurer un revenu minimum.
Le quatrième est du point de vue de la sécurité juridique. C’est-à-dire que les investisseurs doivent avoir confiance en tous les droits et obligations dans les accords de concession qui peuvent être exécutés sous un accord avec le gouvernement.
« Il y a bien des risques de trafic, mais c’est quelque chose que nous pouvons résoudre ou il y a des plans que nous pouvons développer. »
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