JAKARTA - PT Hutama Karya (Persero) a éliminé progressivement le service de remplissage des soldeurs de monnaie électronique à la barrière de péage Sigli-Banda Aceh (Sibanceh), dans le but de réduire les retraits ou les embouteillages qui se produisent souvent lors des paiements en espèces.
« En particulier sur les péages de Sibanceh, depuis le 1er avril 2023 le service de décharge à la barrière de péage de Jantho à partir de 20h00 à 07h00 WIB a été supprimé et a progressivement été appliqué à d’autres portes de péage », a déclaré le chef de la branche de péage de Sibanceh, HK Totok Masyadi, cité par ANTARA, lundi 27 novembre.
Il a expliqué que les paiements sans numéraire ou de monnaie électronique sur les routes à péage en Indonésie sont imposés dans le but de réduire le temps des transactions de paiement sur les routes à péage afin de minimiser les retraits ou la congestion.
Par conséquent, il continue d’éduquer le public sur l’adéquation du solde de monnaie électronique avant que les utilisateurs entrent sur la route à péage et la réduction des services de recharge en espèces auprès des utilisateurs de l’autoroute de HK.
« En achetant un service de remise en espèces, les utilisateurs de la route à péage doivent s’habituer à vérifier et à remplir d’abord le solde des cartes de monnaie électronique avant d’entrer sur la route à péage, étant donné que ce service de remise en espèces n’est qu’un service de soutien s’il y a des cartes qui manquent de solde », a-t-il déclaré.
Il a ajouté que la culture assure l’adéquation du solde sur les usagers de l’autoroute Sibanceh est encore assez faible. Les utilisateurs qui effectuent des recharges d’argent à travers les portes de péage de Sibanceh s’élevaient à 36%, par rapport au volume quotidien moyen de circulation en octobre 2023.
Par conséquent, il continue d’exhorter les utilisateurs de la route à péage à vérifier toujours l’adéquation du solde des cartes avant d’entrer sur la route à péage de Sibanceh, afin d’éviter le processus de transactions de chargement du solde de carte à la porte de péage qui prend du temps et provoque des retraits.
Il s’attend à ce que tous les utilisateurs de routes à péage s’habituent à cette règle et en faisent d’une nouvelle culture, afin que le temps de transaction sur les routes à péage soit plus court et n’interfère pas avec le confort des autres usagers de la route.
« En outre, les cartes peuvent également être utilisées non seulement sur les routes à péage, mais aussi sur les paiements d’autres transports en public et d’autres dépenses personnelles », a-t-il déclaré.
Le projet de construction de la route à péage Trans Sumatra (JTTS) de la route Sigli-Banda Aceh est de 74,2 kilomètres de long, divisée en 6 séries, à savoir sexy 1 Padang Tiji-Seuliemum (25 km), sexy 2 Seuliemum-Jantho (6 km).
En outre, triple 3 Jantho-Indrapuri (16 km), triple 4 Indrapuri-Blang Bintang (14 km), triple 5 Blang Bintang-Kuta Baro (8 km) et triple 6 Kuta Baro-Baitussalam (5,2 km).
Cinq des six séries sont déjà en service. Trois d’entre elles fonctionnent avec l’imposition de tarifs, à savoir les séries 2, les séries 3 et les séries 4, tandis que les séries 5 et 6 ne sont pas en service. Pour les séries 1 travaillent toujours à la construction d’infrastructures.
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