Annulation Des Primes Et Abolition De La Pertalite, RMR: La Racine Du Problème Est La Pollution De L’air, Pas Le Carburant

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JAKARTA - La Commission VI de la Chambre des représentants indonésienne (DPR RI) a demandé au gouvernement, en particulier au ministère de l’Énergie et des Ressources minérales et à Pertamina, d’annuler le projet d’élimination progressive des types de fioul (BBM) à prime et à pertalite. Cette politique est considérée comme inappropriée alors que les conditions économiques de la plupart des gens sont encore dégradées en raison de la pandémie.

Amin Ak, membre de la Commission VI DPR RI de la faction PKS, a estimé que si l’abolition devait détourner du carburant respectueux de l’environnement, Pertamina pourrait augmenter son indice d’octane de 90 à 91 selon le seuil de carburant idéal selon les normes Euro4. Pour que le prix soit toujours inférieur au prix du type Pertamax, de sorte qu’il soit plus abordable pour la classe moyenne inférieure.

« Mais en fait, la racine du problème n’est pas seulement le type de carburant. Si vous voulez réduire la pollution de l’air, améliorez les transports en commun pour les rendre confortables et sûrs. L’utilisation de véhicules privés sera donc beaucoup réduite », a déclaré Amin aux journalistes, jeudi 30 décembre.

En outre, Amin a révélé que sur la base de la proportion de la consommation de carburant par type, la consommation premium actuelle n’est pas beaucoup et est en effet utilisée par certains groupes de personnes qui ne peuvent se permettre que du carburant bon marché. Tels que les chauffeurs de moto-taxi, les chauffeurs de transport urbain et les groupes d’entreprises à micro-échelle qui récupèrent leurs entreprises.

« Même s’il y a une mauvaise utilisation par les consommateurs en dehors du groupe inférieur, alors ce qui doit être fait, c’est une réglementation et une surveillance strictes. Pas complètement éradiqué, car la disponibilité est toujours nécessaire pour la communauté », a déclaré le politicien du parti PKS.

Après tout, a déclaré Amin, le niveau de consommation d’essence premium n’est pas important jusqu’à présent. Sur la base des données de Pertamina en 2020, a-t-il expliqué, à l’échelle nationale, la consommation moyenne n’était que de 23,9 milliers de kilolitres par jour. De même pour le type de pertalite.

Amin a également demandé au gouvernement de prouver que la campagne pour des transports publics confortables et l’utilisation de véhicules électriques qui sont censés être plus respectueux de l’environnement sont vraiment sérieuses, pas des paroles en l’air. En outre, selon lui, le gouvernement doit également créer un climat qui incite les gens à passer à l’utilisation de véhicules électriques, à deux roues et à quatre roues.

« Si vous voulez réduire la pollution de l’environnement, cela devrait résoudre la racine du problème, pas une politique disparate », a-t-il souligné.

Amin a ajouté qu’il est également important pour le gouvernement de fournir des services de transport public adéquats qui sont reliés aux zones industrielles et de bureaux. Il s’agit d’encourager les gens à utiliser les transports en commun en masse en masse.

Amin a déclaré que la pollution atmosphérique élevée n’est pas seulement causée par le secteur des transports. Cependant, les secteurs industriels et de production d’électricité actuels sont encore loin d’être respectueux de l’environnement.

« Sur le plan technologique, il existe actuellement des centrales à biomasse qui utilisent des déchets de biomasse. Peu à peu, la centrale à vapeur Coal Electric (PLTU) doit utiliser la technologie de co-combustion en utilisant une biomasse respectueuse de l’environnement et à faible coût », a-t-il conclu.