Kaléidoscope 2021, L’industrie De L’aviation Toujours Terne Frappée Par La Pandémie: Garuda Indonesia Perd Des Dizaines De Billions De Dollars

Illustration. (Photo : Wikimedia Commons)

JAKARTA - L’appel « à la maison uniquement », travailler de manière « travail à domicile / FMH », jusqu’à ce que les restrictions à la mobilité des personnes en 2021 aient un impact sur la réduction du nombre de personnes voyageant.

Même psychologiquement, la menace de la COVID-19 incite les gens à penser longtemps à voyager loin. En conséquence, les modes de transport manquent de passagers, y compris les modes aériens, où les vols intérieurs et internationaux deviennent déserts.

Les dossiers de l’Association nationale des transporteurs aériens indonésiens (INACA) montrent qu’il y a eu une forte diminution du nombre de passagers d’avions au cours des deux dernières années par rapport à 2019. Cela est dû aux restrictions de mobilité dues à la pandémie de COVID-19. La réalisation de passagers d’avions nationaux en 2019 était d’environ 80 millions de passagers.

Pendant ce temps, l’Agence centrale des statistiques (BPS) a enregistré un nombre total de passagers aériens en Indonésie en 2019 atteignant 95,56 millions, soit 76,68 millions de passagers aériens intérieurs et 18,88 millions de vols internationaux.

En raison de la pandémie de COVID-19 depuis mars 2020 et des restrictions à la mobilité de la population, le nombre de passagers est tombé à 36,05 millions l’an dernier, soit 32,39 millions de passagers aériens intérieurs et 3,66 millions de vols internationaux. En 2021, le nombre total de passagers aériens est estimé à 28 millions, ainsi que l’apparition de la variante Delta COVID-19 vers juillet-août.

La diminution du nombre de passagers a fait languir la file d’attente des vols, ne pouvant même pas éviter les pertes. Prenons par exemple la compagnie aérienne à plaque rouge, Garuda Indonesia. En 2021, PT Garuda Indonesia Tbk (GIAA) a perdu une perte nette de 1,334 milliard de dollars américains, soit l’équivalent de 18,94 billions de roupies (taux de change de 14 200 roupies par dollar américain) au cours de la période des états financiers terminée le 30 septembre 2021. Cette perte a gonflé de 25% par rapport à la même période de l’année précédente, qui avait été enregistrée à 1,07 milliard de dollars ou 15,19 billions de roupies.

La performance financière de Garuda a été présentée par la vice-ministre des Entreprises publiques, Kartika Wirjoatmodjo, lors de la réunion de travail du ministre des Entreprises publiques avec la Commission VI, le mardi 9 novembre à midi. Sur la base de son exposition, en septembre 2021, Garuda a enregistré un chiffre d’affaires de 568 millions de dollars, soit environ 8,06 billions de roupies. Cette réalisation a plongé de 50% par rapport au chiffre d’affaires de la même période de l’année précédente, qui valait 1,13 milliard de dollars ou l’équivalent de 16,05 billions de roupies.

En termes de revenus totaux, le chiffre d’affaires de GIAA au cours des trois premiers mois de 2021 n’était que de 353,07 millions de dollars. Ce gain a plongé de 54,03% par rapport au chiffre d’affaires total du premier trimestre de 2020 qui s’élevait à 768,12 millions de dollars.

Qu’en est-il des autres? Lion Air Group a été frappé par une pandémie. Un signe est que la direction a annoncé une réduction des effectifs en licenciant des employés (statut de non-licenciement / licenciements) en fonction de la charge de travail (charge) dans leurs unités respectives, soit environ 25% à 35% des employés de 23 000 employés.

Perspectives 2022

L’INACA examine les perspectives des taux de vaccination pour 2022. Le président de l’INACA, Denon Prawiraatmadja, s’est dit préoccupé par la situation actuelle de la compagnie aérienne en Indonésie. Tant que la pandémie de COVID-19 n’aura pas été résolue, l’industrie du transport aérien et les compagnies aériennes seront toujours déprimées.

Par conséquent, il espère que la vaccination pourra être accélérée afin que l’immunité de groupe (immunité collective) puisse être formée plus rapidement. De cette façon, la mobilité de la communauté et l’utilisation du transport aérien peuvent être rapidement récupérées.

BPS a également exprimé son optimisme quant au fait qu’avec l’accélération des vaccinations et l’amélioration de la prise en charge de la COVID-19, en 2022, le nombre de passagers du transport aérien devrait à nouveau augmenter pour atteindre 56 millions, principalement à partir de passagers nationaux.

En ce qui concerne les chiffres, l’INACA est également un BPS. Les projections de l’INACA incluent que les vols intérieurs de passagers en 2022 pourraient commencer à pénétrer 60 millions de passagers. L’optimisme était fondé sur les politiques gouvernementales qui ont commencé à abaisser le niveau de restrictions sur les activités communautaires (PPKM).

En fait, à la fin de cette année, la politique PPKM de niveau 3 qui devait initialement être mise en œuvre par le gouvernement avant la période de Noël 2021 et le Nouvel An 2022 a été annulée. Cette politique ouvrira la mobilité des personnes. Il y aura beaucoup plus de passagers dans l’avion.

Cependant, cet optimisme reste à tester. Regardez d’abord la progression des cas de COVID-19 après les vacances de Noël et du Nouvel An. Bien qu’elle ait été organisée de cette manière, la mobilité au cours de cette période augmente. Il est facile de voir le nombre de voitures quittant Jakarta.