JAKARTA - L’économiste principal Faisal Basri a de nouveau révélé des faits intéressants sur la construction du projet de train à grande vitesse Jakarta-Bandung. Selon lui, ce méga-projet sous la présidence de Joko Widodo (Jokowi) comporte de nombreuses irrégularités.
L’une des choses qu’il a proposées était le projet de construire un certain nombre de stations d’arrêt qui ont été jugées inappropriées pour un concept de ce mode de transport moderne.
« Le train rapide est en concurrence avec les avions dont les aéroports sont en dehors de la ville. Donc, la gare devrait être au milieu de la ville, et nous pouvons le voir à Londres, Paris et Tokyo qui sont au milieu de la ville et c’est l’avantage. Ainsi, nous pouvons économiser du temps de trajet jusqu’à l’aéroport, ce qui peut prendre deux heures pour aller et venir », a-t-il déclaré lors d’un entretien sur la chaîne virtuelle d’Akbar Faizal, citée lundi 27 décembre.
Selon Faisal Basri, le projet de train à grande vitesse Jakarta-Bandung avait initialement des gares à Halim, Karawang, puis à Gedebage. Ensuite, cette route a été changée en Halim, Karawang, Tegalluar et Padalarang.
« Il ne s’arrête donc pas au milieu de la ville de Bandung et finit par être plus lent que les véhicules privés, même les avions. Parce que, cet avion lui-même peut atterrir à l’aéroport Husein Sastranegara qui est au milieu de la ville. Je suis donc sûr que ce n’est pas un projet de transport », a-t-il déclaré.
En outre, l’universitaire de l’Université d’Indonésie a également fourni son analyse de la décision du gouvernement de désigner une zone non stratégique comme point d’arrêt pour le train à grande vitesse.
« C’est un projet immobilier, comme à Tegalluar il y a une grande propriété, à Walini il y a un projet qui sera développé pour le tourisme. Ce n’est donc pas purement un train rapide », a-t-il déclaré.
Une chose qui est intéressante est que Faisal a mentionné la station d’arrêt à Karawang qui est liée à l’existence du projet immobilier le plus ambitieux en Indonésie, Meikarta.
« J’ai reçu des informations d’un ministre, que je ne veux pas être nommé, que c’est de la spéculation que le terrain (à l’emplacement autour de la gare) est déjà contrôlé par une grande société immobilière. Maintenant, ils sont un peu confus parce que Walini n’a pas encore été construit. Pendant ce temps, à Karawang, il y a Lippo et Meikarta, et Lippo est l’un des partisans (du gouvernement) qui est très grand », a-t-il expliqué.
Pour information, Lippo est un groupe d’affaires fondé par le conglomérat vétéran Mochtar Riady. Cette société a pénétré divers secteurs d’activité, allant de la vente au détail, des télécommunications, des services financiers à l’immobilier.
L’un des travaux phénoménaux de Lippo dans le secteur du logement est le projet de construction d’un canton indépendant intégré Meikarta à Karawang, dans l’ouest de Java.
« Oui, c’est comme faciliter, parce que l’argument en faveur du développement d’un train à grande vitesse du point de vue du transport n’est pas inclus », a déclaré Faisal Basri.
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