Hutama Karya Focus En 2022, Développement De La Route à Péage Trans Sumatra

Illustration. (Photo : Doc. Hutama Karya)

JAKARTA - PT Hutama Karya Tbk, a lancé un certain nombre de stratégies pour 2022. L’un des objectifs est d’accélérer la construction de la route à péage Trans Sumatra ou JTTS.

Le président directeur de Hutama Karya, Budi Harto, a déclaré qu’en plus de se concentrer sur la construction de la phase I composée de 8 segments de construction, la société a également accéléré le processus de construction de projets JTTS et accéléré l’achèvement de la conception et de l’acquisition de terrains dans les segments prioritaires.

« Nous allons également augmenter la productivité de la construction sur les terrains gratuits, accélérer l’octroi de licences aux parties externes telles que le Centre national de mise en œuvre des routes (BPJN), le Great Hall of the River Region (BBWS) et state property (BMN) », a-t-il déclaré, à Jakarta, vendredi 24 décembre.

D’autre part, Hutama Karya se concentre également sur d’autres projets non BUJT tels que les projets de routes, de ponts, d’EPC et d’infrastructures de transport. En outre, Hutama Karya considère l’importance de l’utilisation de la nouvelle technologie, car avec la nouvelle technologie fournira des performances plus efficaces dans les travaux de construction à l’avenir.

Non seulement cela, Hutama Karya s’efforcera d’optimiser la possibilité d’obtenir de nouveaux contrats sur des projets du gouvernement, des entreprises d’État et du secteur privé.

À l’avenir, a déclaré Budi, l’acquisition du nouveau contrat de la société sera largement soutenue par des projets de routes à péage non trans de Sumatra, en particulier des bâtiments routiers et connexes, conformément à l’objectif de Hutama Karya de devenir un champion dans le segment.

« Nous voyons également le potentiel de la coopération du projet phare hutama karya avec une entreprise de classe mondiale », a-t-il déclaré.

Projets achevés tout au long de 2021

Budi a déclaré que tout au long de 2021, Hutama Karya avait mené à bien des projets stratégiques nationaux (PSN) et plusieurs autres projets d’infrastructure de services de construction. Comprend les aéroports, les routes à péage, les centrales électriques.

« Au début de l’année, précisément en mars 2021, Hutama Karya a exploité avec succès la route à péage Trans Sumatra (JTTS) Section 1 Medan-Binjai (Tanjung Mulia-Marelan) sur 4,2 Km et JTTS Ruas Sigli-Banda Aceh section 3 (Jantho-Indrapuri) le long de 16 Km », a-t-il déclaré.

En d’autres termes, jusqu’à la fin de l’année, Hutama Karya a construit le long de 626 km pour la route à péage Trans Sumatra (JTTS). Ensuite, Hutama Karya a également achevé avec succès l’aéroport General Besar (JB) Soedirman dans la régence de Purbalingga, dans le centre de Java, en juin 2021.

En juillet de cette année, il y a eu un projet de construction de la centrale électrique Parmonangan-2 Minihydro (PLTM) dans le nord de Tapanuli, au nord de Sumatra. Puis, en septembre 2021, Hutama Karya a également achevé avec succès le barrage de Bendo dans la régence de Ponorogo, Java Oriental, qui est un projet d’opération conjointe (JO) entre Hutama Karya et WIKA et Nindya Karya.

Au milieu de cette année, a déclaré Budi, la société a également achevé l’hôpital Mata Manado. Entre-temps, fin novembre, Hutama Karya a également achevé le projet de barrage de Gongseng à Bojonegoro et a été inauguré par le président Joko Widodo (Jokowi).

Budi a déclaré que jusqu’à la fin de 2021, Hutama Karya a ciblé l’achèvement de plusieurs autres segments JTTS, à savoir JTTS Pekanbaru-Padang section pekanbaru-Bangkinang le long de 31 Km, JTTS Binjai-Langsa segment Binjai-Stabat le long de 12 Km et JTTS Ruas Sigli-Banda Aceh section 2 le long de 6 Km.

En outre, Budi a déclaré que la valeur des contrats de construction tout au long de 2021 a atteint 8,45 billions de roupies. Cette valeur comprend la coopération opérationnelle (KSO) de 4,42 billions de roupies et les non-KSO de 4,03 billions de roupies.

Budi a également expliqué qu’en septembre 2021, l’EBITDA de la société avait augmenté de 36,7%, tandis que les capitaux propres de la société avaient augmenté de 13,1%.

En dehors de JTTS, budi a poursuivi, cette année, la société a remporté jusqu’à 22 nouveaux contrats comprenant 14 projets d’infrastructure routière, des ponts, des barrages et autres. Cinq projets de construction et trois projets EPC. À la fin de 2021, 70 projets de construction sont toujours en cours, à savoir 18 projets EPC, 12 projets de construction et 40 projets d’infrastructure répartis d’Aceh à la Papouasie.

Parmi les projets signés tout au long de 2021, citons le projet CP 203 MRT d’une valeur de 1,4 billion de roupies, le projet ITDC Mandalika d’une valeur de 376 milliards de roupies, le projet de pont Kretek Bantul d’une valeur de 171 milliards de roupies, le projet du barrage d’Ameroro Sulteng d’une valeur de 306 milliards de roupies.

« Le projet Sanur Pier d’une valeur de 205 milliards de roupies, le projet EPC Open Access RU VII Kasim de Pertamina à Sorong, le projet LPG Jatim, le projet de construction UPI à Bandung d’une valeur de 202 milliards de roupies, le projet de construction de l’Université Malikussaleh à Aceh d’une valeur de 137 milliards de roupies, le projet de construction OJK d’une valeur de 133 milliards de roupies et le projet de mosquée de Java occidental d’une valeur de 223 milliards de roupies », a-t-il déclaré.

Ensuite, budi a poursuivi, pour des projets qui sont encore en cours d’exécution, certains d’entre eux lombok International Airport Runway, Way Apu Dam, Simpang Susun Romokalisari sur la route à péage surabaya-Gresik, la construction sur la route à péage serbelawan-siantar d’une valeur de 2,2 billions de roupies.

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