Le Port De Patimban Fonctionne Officiellement, Le Vice-président De La Chambre Des Représentants Est Optimiste Quant à L’augmentation Des Exportations Indonésiennes

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JAKARTA - Le vice-président de la Chambre des représentants, Rachmat Gobel, est optimiste quant au fait que le port de Patimban à Subang, dans l’ouest de Java, encouragera une augmentation des exportations nationales. Il estime également que la présence du port attirera de plus en plus d’investisseurs étrangers en Indonésie.

« Ce port est en effet très nécessaire lorsque nous parlons de la façon d’augmenter la production pour pouvoir augmenter nos exportations de l’Indonésie », a-t-il déclaré lors de la remise du terminal de véhicules du port de Patimban et de la première exportation de véhicules, au port de Patimban, Subang, Java occidental, vendredi 17 décembre.

Selon Gobel, l’un des obstacles aux activités d’exportation en Indonésie est la longueur du processus au port car il est trop dense. Selon lui, avec l’exploitation du port de Patimban, les activités logistiques deviennent plus rapides et plus faciles.

« Pendant ce temps, les exportations ont été effectuées par l’intermédiaire de Tanjung Priok, qui reçoit toujours des plaintes de nombreuses personnes qui se sont finalement plaintes de la baisse de notre productivité parce que la ponctualité des exportations était perturbée. Parce que le chemin n’est qu’un et que les installations ne sont pas bonnes. Avec le port de Patimban, cela donnera l’esprit et la motivation des acteurs de l’industrie basée à l’exportation en Indonésie, en particulier de cette région insulaire de Java », a-t-il déclaré.

Gobel espère également que le port de Patimban fera partie du soutien de l’Indonésie en tant que base d’exportation non seulement pour le marché indonésien, mais aussi pour d’autres marchés mondiaux.

« Parce qu’avec la présence de Patimban, cela aura un impact positif sur la façon de réduire les coûts logistiques auxquels sont toujours confrontés les acteurs de l’industrie », a-t-il déclaré.

Rapporté plus tôt, le ministre des Transports Budi Karya Sumadi a déclaré que la gestion du port de Patimban par PT Pelabuhan Patimban Internasional (PPI) qui est entièrement privé en collaboration avec Pelindo a créé un nouveau hub. Il espère également que la coopération pourra être améliorée pour le mieux.

« Au nom du gouvernement, je félicite PPI qui est maintenant l’opérateur du port de Patimban, avec le programme de coopération gouvernementale avec les entités commerciales (KPBU) », a déclaré Budi.

Budi a déclaré, comme l’a ordonné le président Joko Widodo, que la construction du port de Patimban avait été réalisée afin d’augmenter l’indice logistique national, ainsi que de collaborer avec le port de Tanjung Priok pour devenir un nouveau hub compétitif dans la région de l’Asie du Sud-Est.

« C’est aussi un symbole de coopération entre l’Indonésie et le Japon. La collaboration entre PPI et Toyota Tshusho devrait améliorer les services d’exportation et d’importation de véhicules pour être meilleurs et compétitifs à l’avenir », a-t-il déclaré.

Pour information, le port de Patimban est l’un des projets stratégiques nationaux (PSN), qui joue un rôle important dans le soutien de la croissance économique dans l’ouest de Java et également au niveau national.

Le port de Patimban sera le précurseur d’une nouvelle zone industrielle et urbaine dans l’ouest de Java nommée Rebana (Cirebon, Subang, Patimban et Kertajati) Metropolitan, qui comprend six districts et une ville de Cirebon, avec le cœur de la croissance de la zone portuaire de Patimban et de l’aéroport de Kertajati.

Construite depuis 2018, la construction est maintenant entrée dans la phase 1-2 (2021-2023) qui comprend la construction d’un terminal à conteneurs d’une capacité de 3,75 millions d’EVP et d’un terminal de véhicules d’une capacité totale allant jusqu’à 600 000 CBU et RoRo Terminal 200 mètres.

Il y a aussi dans la zone portuaire des installations portuaires, telles que des quais à conteneurs (421 025 m x 34,2 m), des quais pour véhicules (308,6 m x 33 m), des extensions de chevalets (333,1 m), des champs de stockage de véhicules (capacité de 218 000 CBU), des champs d’empilage de conteneurs (capacité de 250 000 EVP), des zones de récupération (60 Ha), des étangs de dragage (-10 m), des routes portuaires et des bâtiments administratifs.