JAKARTA - PT PGN Tbk en tant que sous-holding Gas Pertamina et PT KAI ont effectué un test dynamique de la technologie GNL comme carburant dans un train qui sera utilisé pour servir les passagers sur la route Jakarta-Surabaya. Dynamic Test fait partie d’une série de projets pilotes visant à réduire l’utilisation de diesel subventionné.
La conversion du mazout en GNL utilise le système Diesel Dual Fuel (DDF) afin que les trains qui étaient à l’origine alimentés au diesel fonctionnent avec un mélange de deux carburants (gaz et diesel). Le gaz est utilisé comme carburant principal, tandis que le diesel est utilisé comme briquet et aide à la lubrification et au refroidissement de la chambre de combustion.
Le directeur de la stratégie et du développement commercial de PGN, Heru Setiawan, a expliqué qu’avant le test dynamique, un test statique avait été effectué sur le train générateur lorsque le moteur était au ralenti. Les résultats de l’essai statique indiquent que l’efficacité des performances du moteur est meilleure que celle du carburant diesel.
« Le succès de l’essai statique sera soutenu par la mise en œuvre d’un essai dynamique, où le fonctionnement du moteur est testé dans des conditions réelles. L’objectif est de confirmer les résultats du test statique et de tester la durabilité du système DDF dans des conditions opérationnelles », a déclaré Heru, dans un communiqué officiel, jeudi 16 décembre.
Les avantages du GNL dans les trains qui seront ressentis comprennent la rentabilité du carburant, la réduction des coûts d’entretien des moteurs à gaz, la synergie des entreprises d’État, l’utilisation du transport de marchandises et l’utilisation potentielle des terrains de la gare de PT KAI pour l’utilisation d’énergie respectueuse de l’environnement (énergie verte).
« On s’attend à ce que l’utilisation de carburant GNL soit en mesure de réaliser des économies et de soutenir les opérations, ainsi que d’offrir des avantages à la communauté des usagers du transport. Espérons qu’il pourra être durable et entrer dans la phase de mise en œuvre et être bénéfique pour les deux parties et la communauté », a déclaré Heru.
Le directeur de l’ingénierie et de l’environnement pétrolier et gazier Wakhid Hasyim, le directeur de la gestion des installations de PT KAI, Eko Purwanto, le vice-président du développement commercial et du portefeuille de PT Pertamina (Persero) Bambang Suprihanto, et des représentants de BPH Migas Management à la station pasar Senen ont également assisté au test dynamique.
PGN et KAI continuent de se coordonner pour obtenir la demande de GNL et le système logistique le plus efficace dans la région sud de Java. Les plans de la ville à desservir comprennent Klaten Regency, Karang Anyar Regency et DI Yogyakarta qui sont divisés en 2 (deux) étapes.
Actuellement, PGN a identifié 4 points de livraison dans le transport de GNL vers la partie sud de l’île de Java comme un gain rapide. Le GNL Isotank qui sera utilisé mesure 20 pieds, provenant de Surabaya (Teluk Lamong).
« Nous sommes optimistes quant au fait que l’utilisation du GNL comme carburant de KAI peut apporter des avantages à KAI et au groupe PGN, en particulier en soutenant le gouvernement dans la réduction des importations de carburant », a déclaré Heru.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
